从李想的信中看理想汽车的自我救赎之路

理想终于开始反省了，这是好事---对理想来说，或者对汽车行业来说，都是好事。

最怕的从来都不是“做错一件事”，而是“做错了而不知道反省，一直错下去”。毕竟每一次都做对的概率太低了，牌桌上一直赢下去我们叫出千，生活中一直赢下去，那就开外挂。

李想这封内部信的第二点才是整个事件的内核：过于关注销量的欲望，催生了群嘲模式，自上而下地，走偏了。车和家的理念本来应该是温和、温馨的，MEGA诞生于此，本来应该是这样的代表作，但从外界的认知上看，MEGA是不是狰狞的？理想的舆论，是不是暴力的？形神不齐，必然会出现问题。

而群嘲的最大问题，就是“站在了全世界的对立面”。

这会出现两个情况，一是受到主流的厌恶，二是形成一种标签，麾下会聚集更多的"darker"，然后不断强化自己的标签，最终变成大反派。到了这步，绝对是要走向“倒下”的最终章的。

好在“疾在腠理”，仅仅是“不治将恐深”而已。两句古话，一是“亡羊补牢，犹未为晚”，二是“知错就改，善莫大焉”。

能够克服自己的欲望，反思这一切，就能进入“逆流而上”的节奏。汽车一百年，哪个品牌没有起起落落呢？理想汽车去年大起，今年年初大落，不是坏事---早早地遇到挫折，早早地吸取教训，绝对比船大了难掉头最终撞冰山好多了。

在这个视角上再去思考MEGA，才是有意义的。

MEGA一开始就被架到了一个错误的高度，实际上它不是一款失败的产品---月销1-2K就是很不错的预期了，我并没有觉得它做不到。但“做到”的前提是，理想重新回到最初耕耘L系列的那种态度上，去挖掘高端潜客。但即便如此，你要觉得它能稳定月销4K以上那就是爆种，你要觉得它能稳定月销8K以上那就是做梦。

一个看起来高高在上的目标固然让人心旌神摇，但“实在”，才是生活的精髓。

MEGA只要能打开第一步，它至少能做到两件事：帮助理想打开纯电的赛道，以及进一步巩固“高端家庭”的标签。

但产品是有形的，标签是无形的，3月一出现整个节奏被打的七零八落，标签完全走偏了，开思域的人真的起初都是鬼火少年吗？开路虎的真的都是金链子大哥吗？喜欢MEGA的，肯定也有各种各样的人。可是，你绝对怕人对你指指点点。而对于MEGA那个恐怖的意象，恐怕只有广东人才能接受。

覆水难收哦。

不过一切也才刚刚开局，完全可以重新开始，假如这封内部信算是真正意义上的“反省”的话。那么自上而下，都应该有一个新的态度，第一步应该是“亲贤臣、远小人”。

对理想来说，可能谈不上小人，但“小丑”是哪些人，大家都耳熟能详---要摆脱他们。否则，就是言不由衷。这些人假如还在继续吃理想的招牌，理想的“反省”就注定要被拖后腿。

理想对汽车行业的意义其实也很大。

其一，是帮大家证明了增程路线的成功，让整个汽车工业的思考跨过了PHEV的阶段，提前半步进入了增程时代。

其二，是挖掘了一个蓝海区间，向大家展示了宗师级的“产品定义”是什么意思。

其三，对中国人来说，家庭亲情是非常重要的事情，“车和家”这个理念，我一直觉得国产品牌没有完全打出来很可惜，理想是第一个打出这张牌并且牢牢抓住的品牌。

大概说这么多吧。

我不讨厌理想，真的，我讨厌的是掩耳盗铃，指鹿为马，讨厌的是围绕在它身边那帮拥蹙的小丑模样。

只要理想能进入正轨，我祝福它的销量。