同样是纯电旗舰，小鹏X9是什么水准？

最近车圈比较火的话题就是理想的MEGA，不过他的售价让人有点出乎意料，觉得高的人因为理想L9也就45左右，为啥MEGA直接贵了10，觉得价格合理的人的依据是，这是一台纯电旗舰，拿蔚来的旗舰SUV ES8来做对比，同样是纯电旗舰车型，ES8搭载100度电池的版本售价55.6-59.8，所以同样差不多电池大小的MEGA（102.7度）售价55.98感觉也在情理之中，毕竟除开电池，其他的双电机、空悬、激光雷达、8295芯片等等配置都差不多。看来做纯电，理想也逃不掉基本规律，成本在那里摆着，更何况蔚来还能换电，所以，从某种角度来说，MEGA在成本控制上也没有特别的惊艳。

那么问题来了，有朋友会说，那小鹏X9是什么水准，这个就有点意思了，下面具体来分析一下，因为MEGA只有一款车型，双电机四驱，所以我们只能拿X9的顶配四驱版车型来做对比更为客观。

小鹏X9 四驱高性能Max VS 理想MEGA Max

两者的尺寸差不多，MEGA长一些，超过了5米3，X9 5米29，也差不多奔着5米3去了

其他的主要核心配置，两者差不多、空气悬架、双电机、激光雷达（X9有两颗激光雷达，MEGA只有1个）、8295车机芯片、自动驾驶芯片都是双英伟达Orin-X

主要配置都差不多，差异在哪里呢？

小鹏X9多了一个后轮转向，MEGA没有

小鹏X9的后排娱乐屏幕的大小是21.4寸，而擅长大彩电的理想却在MEGA的后排仅仅安装了一个17英寸的屏幕，说实话，这么大一个车，这个屏幕大小着实差了点意思；

MEGA相比X9的优势在于整个纵向长度要长，因此他的第三排要稍微宽敞一些；

在对比两者区别的时候，发现小鹏的双电机出自广州智鹏，这是一家小鹏全资控股的子公司，而MEGA的双电机依旧采用供应商方案，前电机来自华为，后电机来自联合电子；看来理想还没有All in 自研，不知道从长远来看，是不是一件好事，现在还不好判断，毕竟人家手握千亿现金，利润率都开始教育特斯拉了。所以这里不好评价李厂长的思路，只能让时间来评价。

最后想说的是，MEGA声量不错，无论争议的外形还是售价，都吸引了很多人关注，但是理性分析，这台车的综合竞争力一般；

我甚至觉得，李厂长是在虚晃一枪，根本就没指望MEGA要卖多少，整场发布会看下来，真正吸引人的其实是2024款的L789，这三台车+即将上市的L6才是2024理想的真正销量担当，MEGA只是为理想接下来的几款纯电车开路而已。所以，除非你预算特别充足，要不然，我的建议是，MEGA先放一放，作为城市通勤，这台车太大太贵，作为城际远行，这台车还不如增程的L789便利，也不如有强大换电网络支撑的蔚来，别跟我扯什么5C充电，你自己开纯电多去跑跑长途，最好是节假日高峰期出去跑跑长途，试试充电的体验，你就知道我在说什么了，所谓的12分钟仅仅只是理论情况，我对我说的话负责。