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外观是我最满意的地方，看似简单的构型设计却呈现了设计者的良苦用心。进气格珊饰条错落有致，增强斯柯达柯珞克的无尽美感，最让人眼前一亮的便是车尾构型，简洁体面又大气。外观和日产逍客比较，差距显而易见，我比较满意斯柯达柯珞克的外观内饰材料及设计在同车型中表现也一直都比较中规中矩。设计语言单调的中控，是影响内饰整体体验的最大因素，硬邦邦的内饰的确很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，挡把旁边及中控台周围缺少惊艳的纹路装潢，缺少年轻气息。不可否认，日产逍客的内饰确实比斯柯达柯珞克好一些。
内饰方面，新车整体造型与现款车型基本一致，但配置有所提升，全系提供led日间行车灯、自动大灯、led尾灯、电动天窗、9.0寸中控液晶屏幕、智能钥匙/一键启动、定速巡航、tpms智能胎压监测系统、双区自动空调、驾驶席座椅记忆、座椅加热功能、倒车影像系统、esp电子稳定系统、hsa坡道辅助系统、ess智能守护系统、定速巡航、双区自动独立空调、自动防眩目内后视镜等，另外还全系标配tpms轮胎压监测系统。
长宽高分别为4432×1841×1614mm，轴距也达到了2688mm，在同级别的车型中，柯珞克的轴距排在80位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，柯珞克的后备箱容积排在37位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
柯珞克搭载了一台1.4发动机，最大输出功率110kW，最大扭矩250Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。柯珞克的官方实测零百加速成绩为9.3S，在12-18万SUV车型中排在98位。
柯珞克的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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