“另类”新旗舰——试驾捷尼赛思G90

​一般来讲，D级轿车是家族中的旗舰，它们通常也是品牌中最豪华、科技的图腾。但长久以来，尤其在国内，D级车是BBA的天下，并且作为消费者的我们早已形成了单一的思维定式，觉得D级车就应该像S级或者像7系那样，成熟且稳重。不过这次，捷尼赛斯作为一个年轻的、且进入国内不久的豪华汽车品牌新贵，试图通过G90这台旗舰轿车来打破我们对于D级轿车的认知。

必须要表扬的是捷尼赛斯产品命名很有豪华品牌的风范，从G70到G80再到G90，对应着品牌中定位从入门到旗舰不同级别的车型，而SUV车型则通过GV70、GV80的形式来命名。哪怕作为一个不熟悉产品的消费者来说，也可以很容易通过车型名称看出来品牌谱系中各个产品的定位。初见G90，这确实是一部在设计上很有传承的座驾，不管是整体比例、格栅设计、头灯样式等等很多细节都能找到家族中其他产品的影子，并且在这部G90上这些细节都被放大了出来。就比如头灯，双层矩阵式的设计在G70、G80上都有出现，不知是否是设计师有意为之，从70到90的头灯长度一步步增加，到了G90上甚至整个灯组一直延伸到了侧翼子板的A柱下方，并且设计师还给这套大灯赋予了一个相当有诗意的名字——灵感之翼。解锁车辆，灵感之翼LED车灯可以实现动态迎宾效果，灯光将按照预设程序依次点亮；轻启车门，照地灯温柔亮起，彰显尊崇仪式感。类似大灯这样的设计细节在捷尼赛斯的轿车身上还能找到不少，有的看似有些规律，有的则难以琢磨，但巧妙的一点就在于这些颇具巧思的细节设计让捷尼赛斯的诸多车型变得辨识度极高并且设计感十足，能让人在茫茫车流中一眼就找出它们。

回到这部G90身上，“动感的优雅”独特设计理念表达了品牌对于旗舰车型的理解。与品牌LOGO相同形状的大面积进气格栅内置错落有致的双层至臻之钻菱格矩阵，大气优雅。独特的蚌壳式引擎盖设计将引擎盖与前翼子板一体式集成，令车头处几乎没有任何缝隙，前引擎盖之上的两条筋线更添硬朗，层次分明。值得注意的是，捷尼赛思G90将常用于奢华腕表制造的扭索花纹工艺应用于捷尼赛思标志之上，细节之处尽展意境。来到侧面，5275毫米 x 1930毫米 x 1490毫米的长x宽x高加上3180毫米的轴距让捷尼赛思G90有着相当标准的D级车身材。标志性的“并行双耀”双线设计贯穿始终，刻画出的车身姿态相当优雅。尾部造型同样醒目吸睛，贯穿式的灵感之翼LED尾灯再度重申“并行双耀”双线设计，宽大的双边双出排气管造型，气场十足。

拉开仪式感十足的隐藏式门把手，正式步入车内。我们可以感受到与BBA所营造出的“德味豪华”完全不同的气息。这种感受从车门的开合方式就已经开始了，上车之后，只需通过后排中央扶手，即可进行一键自动优雅关门，开门方式则有别于传统的门把手，只需轻轻按下位于门板上的按钮，轻推即可开门。这种看似“多余”的设计实则对于时刻都需要保持优雅的D级车后排乘客而言确实更具实际意义。

后排空间始终是旗舰豪华轿车体验的重中之重，瘫坐进后排，整个座椅对于身体的包裹性很好，并且后排座椅可支持最高42°的舒适倾斜，充分考虑到人体工程学，时刻保持最佳靠背角度和倾斜距离，并通过腿托、脚托、头枕、侧翼提供全方位的支撑性。值得一提的是，在副驾驶座椅无人乘坐时，后排右侧乘客还可一键折放前排副驾驶座椅，腿托和脚托的连接式结构，可实现包括足底加热通风、按摩的进阶享受，营造出了更多元化的灵动空间。此外，座椅内置十个靠背气囊与两个坐垫气囊，支持全身、腰部、臀部和上身四种按摩模式，按摩时长和力度均提供三档调节，呈现极致的舒适体验。并且为了进一步满足后排乘客对于智能化方面的需求，捷尼赛思G90还同步配备后排双屏幕信息娱乐系统，并且可实现独立触屏操作，带来了更加个性化的娱乐体验。

提到娱乐系统，整个车内的听觉感受也值得拿来介绍一下。捷尼赛思G90配备23个扬声器的Bang & Olufsen音响系统，通过重建不同空间下的声音环境，所呈现的立体声效极佳，无论是前后排都可以沉浸式地享受一场3D听觉盛宴。此外，主动式路面噪声控制系统通过车载麦克风监测车内声音环境并发出相应反向声波，结合车身结构的优化以及隔音材料的足料配置，确保车内噪音降至最低。

嗅觉层面，捷尼赛思G90是目前品牌首款搭载香氛系统的车型，并提供三种不同香味。通过信息娱乐系统屏幕、空调面板和8英寸后排中央扶手触控显示屏均可选择香氛种类并调节气味强度。同时，捷尼赛思G90可通过氛围灯营造出个性化十足的动态光影氛围，与乘客实时交互。通过全新的氛围管家，可一键配置四种氛围模式，启动后，系统会自动调节车内的氛围灯、音响、香氛氛围、按摩座椅与电动遮阳帘，全方位营造格调与舒适并存的座舱氛围，仪式感十足。

坐进驾驶位，捷尼赛思G90所营造出的与德系车不一样的豪华质感更为强烈。可以感受到捷尼赛思不希望简单直给的豪华，它们更加希望通过精巧的工艺来凸显意境。内饰延续了品牌留白之美内饰设计理念，一体化智能驾享座舱一气呵成，用料相当扎实。真皮、高级NAPPA真皮佐以经典的全黑、黑棕双色、白棕双色、灰黑双色、米棕双色等多种配色方案。大面积的个性化饰条则提供包括可回收条纹木饰条、可回收皇冠木饰条、白蜡木金属镶嵌饰条、碳金属镶嵌饰条、铜纹白蜡木饰条、特质木纹饰条的多种材质与纹理可选。即便作为一款主打行政的轿车，置身前排也并不会感到被忽视，整体营造出的驾驶氛围相当优秀。

驾驶起来，捷尼赛思G90并不会让人感到在驾驶一部车长超过5米的D级轿车，出色的动力以及被武装到牙齿的安全系统让人驾驭起来相当轻松。G90全系搭载3.5升涡轮增压6缸发动机与48V电子增压器结合的动力系统，并配合8速自动变速箱，最大功率可达415马力，最大扭矩可达549牛·米。

由于采用电子增压器结构，可以明显感受到G90在中低速行驶时的性能响应十分出色，低速驾驶起来很平顺，加之超过2吨重的车身，让人感觉如同驾驶游艇一般沉稳。持续向油门踏板发力，我们并不需要担心6缸发动机的后劲，G90可以在瞬间提供任何区间内加速所需要的力量。哪怕是故意体验一下车子的加速能力，无论是加速上高速公路或者是换道超车，很少有需要发动机超过3000转/分钟的时候的时候。可以说在日常驾驶中，其动力表现无论何时都游刃有余。

底盘方面，捷尼赛思G90前后均采用多连杆式独立悬架，配备可改变空气弹簧压力的多气室空气悬架系统，车身底盘最高可提升25毫米，并且电子系统可提前侦测前方减速带、坡道以及坑洼路面等，并根据路面状况做出实时调整，面对复杂路况游刃有余，应对自如。可变齿轮比转向系统提升了转向的稳定性与敏捷性，后轮转向则有效缩小了捷尼赛思G90的转弯半径，高速过弯和变道时可实现车尾更好的跟随性，有效控制车辆甩尾和横摆，提升车辆操控极限；低速状态下，则可赋予整车更进一步的操控灵活性。出色的动力性能，精准调校的传动，与底盘科技相辅相成，轻盈与优雅并存，捷尼赛思G90带来的独特驾驶体验绝对算得上整个D级车市场中的一股清流。

总而言之，捷尼赛思G90给了我们截然不同的豪华体验。虽然在国内略显小众，但放眼全球市场来看，捷尼赛思G90的表现相当强势，甚至在过去几年中不断揽下多项大奖。相比于我们习惯的德味十足的豪华，捷尼赛思G90表现的更加内敛，似乎也更加符合东方人的气质，出色的驾驶质感加上目前不错的终端优惠，捷尼赛思G90完全有着跟目前市场上一众德系对手叫板的实力。

文/李鹏毅 图/李骁