车企退市潮开启，不仅是新势力，还有没销量的传统车企

以前的汽车市场是“三十年河东三十年河西”，进入新能源时代后，一家车企几个月销量表现不佳，特别是造车新势力甚至一两个月销量下滑，有可能就是车企出问题了。

去年暴雷的威马汽车和爱驰汽车，以及今年的高合汽车都是这样，内部出现了资金问题，先是全国各地闭店，直接导致没了销量，我们只要看到车企销量下滑，最后没有了销量，就知道它要退市了，销量是一家车企能否存活的标志之一。

2024年车企退市潮开启，接下来又会是哪一家呢？

造车新势力之所以销量下滑，有退市风险，主要原因还是底子薄，没有后路可退，也就是没有可以坚守的护城河，抗风险能力较弱。

传统车企相对会好点，例如广汽埃安，2023年下半年销量开始下滑，进入2024年后，即便新车型改款救市，目前销量还是没有起色，按照造车新势力的逻辑去看，广汽埃安有点危险了，不过，背靠广汽集团国资背景，即便最后退市，也还有广汽集团给兜底。

广汽埃安成立于2017年7月，初期都是新能源汽车摸索期，并没有太突出的地方，首款车型AION S在2019年4月推出，当年销量达到4.2万辆，这个销量当时已经很牛了，2020年累计销量5.95万辆，有了销量，广汽埃安也被广汽集团重视起来了。

2021年广汽埃安累计销量达到12.02万辆，同比增长101.8%，年销10万辆的纯电新能源品牌，确实很牛了。

2022年广汽埃安销量快速增长，全年累计销量达27.12万辆，同比增长125.67%。

2023年虽然下半年广汽埃安销量开始下滑，但全年还是完成了48万辆，同比增长77.02%，新能源销量仅次于比亚迪汽车，不过，增长势头明显放缓。

财报方面，2029年-2021年连续三年，分别亏损6.21亿元，6.88亿元，13.89亿元，对比销量可以发现，广汽埃安连续三年销量越高，亏损越严重，跟其它造车新势力一样，销量需要达到一定的数值，才有可能盈利。

2023年广汽埃安销量达到高峰，其中，2023年6月和7月平均销量达到4.5万辆，实现了盈利，也就是说，要想实现盈利，预估最少月销量要达到4.5万辆-5万辆。

进入2024年后，广汽埃安销量开始下滑，2024年1月销量为24947辆，同比去年同期10206辆增长144%，2月销量16676辆，对比去年同期30086辆暴跌44.6%。1-2月份累计销量41623辆，同比增长8.7%。

看似还不错的增长数据，但要是对比2023年12月超4.5万辆，2024年前两个月销量还不如去年一个月销量高，销量颓势很明显。

3月份比亚迪荣耀版车型陆续上市，并打出“电比油低”的营销口号，向合资燃油车猛攻，实际上新能源汽车车企也被卷入其中，广汽埃安旗下热销车型也全部改款上市，但是，3月份已经过去一大半，周销量显示，埃安还是排在问界、理想、五菱之后，预计3月份埃安销量不会有大的改善。

接下来，广汽埃安该如何破局呢？还有机会吗？大家评论一起聊聊吧！