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3月23日，比亚迪宋L在天津天河城开启了“春日巡猎计划”的天津站。在周六的活动当天，天河城人流如织，而位于1层中庭的比亚迪宋L“春日巡猎计划”的展台则更加热闹非凡，引了一波又一波潜在消费者观摩，甚至在更高楼层的不少人也驻足停留，将目光锁定1层中庭的比亚迪宋L活动现场！
宋L于2023年的12月15日正式上市，作为比亚迪王朝网B级先锋猎装SUV，宋L共推出4款后驱版车型和1款四驱版车型，官方指导价18.98万元-24.98万元。作为宋家族的高端车型，宋L“入门即满配”，颜值、操控、空间、安全、智能全部拉满，
比如宋L的三大明星技术“e平台3.0、CTB、云辇-C”，打造出同级领先的极致操控；而三项先锋配置“无框车门、自适应电动尾翼和前窄后宽混合胎”，让时尚气质一键拉满；再加上三大智能系统“DiLink智能座舱、DiPilot智能驾驶辅助和智能进入”，更是覆盖了用车全场景，让出行充满科技。
比亚迪的宋L有诸多先进技术，其中最值得一提的就是底盘！总体调校由原奔驰底盘专家主导，从零部件到整车，覆盖多种典型路面进行精准调校，达到性能最佳平衡点。
重点强调下宋L的“CTB电池车身一体化技术”，其能让电池包更充分整合进车身底部，不仅让宋L的车内空间更大，也令其姿态更低趴。
而且由于电池包也充当了底盘的“加强件”，所以让宋L的车架也更结实，车身扭转刚度40400 N·m/°，媲美百万级豪华SUV。所以宋L在行驶时，车身扭转形变更小、车体响应更快、整车循迹性更高。数据显示宋L在麋鹿测试中，通过车速超过80km/h；单移线测试中，通过车速超过125km/h，成绩令人惊讶！
另外，宋L的“云辇C智能阻尼车身控制系统”由比亚迪全栈自研，是包括加速度传感器、高度传感器、云辇智算中心和电控减振器等部件共同构成。
而云辇C是如何工作的呢？它可根据传感器采集路况信息，对电控减振器进行主动调节，实现阻尼的无级自适应变化，颠簸路面，隔振率高达96%；紧急制动，车身俯仰角减小约28.5%；快速变道，侧倾角减小约41.2%。实现车辆舒适性和操控性的完美兼容，为用户带来“越级”豪华驾乘体验。
此外，宋L还装备前双叉臂式+后五连杆式独立悬架，让侧倾控制更强，侧向刚度更高，前束角控制精更准，抓地能力更好，最大化实现人车合一。
值得注意的是宋L装备了前窄后宽混合胎，由于前胎窄，所以灵活易操作；而后胎宽，则抓地力强。最终高速变道时，最大侧向加速提升10%，后轴不易甩尾，保证紧急避让的安全性。
再说说宋L的“iTAC智能扭矩控制系统”，其以驱动扭矩智能分配为主要逻辑，配合测量精度远高于传统轮速传感器的电机旋变传感器，整车状态识别提前50−200ms，安全性能大幅提升；智能扭矩分配时刻保持最佳抓地力，助力提高操控上限。
跑得快，就得刹得住！所以宋L装备了比亚迪自研四活塞铝合金定钳，其制动响应速度比浮钳提升20%，并配备打孔通风盘制动片，热容量高，散热性相对常规盘提升约21%，使宋L制动效果出众，数据显示其百公里制动距离在36米以内。
宋L的前脸宽大饱满，两侧上挑的灯带与下保险杠向上竖起的两支龙牙相互呼应，形成了强烈的“X”符号，极具冲击力和辨识性。
而熏黑隐藏A、B柱设计，配合全景天幕和熏黑后扰流板，拥有了低风阻系数和力量感的顶部弧线。据悉宋L荣获中国汽车工程学会汽车空气动力学分会认证“2023年度十佳低风阻车型”，令人赞叹！
众所周知，中国结是比亚迪王朝系列的代表性的标识，宋L的设计师取其平面，遵循中国结“层叠纵，横交错”的主旨，归于三维，最终幻化出立体中国结尾灯，再配合超宽后肩环绕设计，凸显出了饱满的肌肉感，呈现了宋L独有的宽体视界特征。
此外，无框车门也能让车身线条更流畅，其采用双层夹胶玻璃，并有多道防水密封，无惧高强淋雨和高压洗车，且升降平稳，NVH静谧性出色。
值得一提的是宋L还装备了自适应电动升降尾翼，其在闭合时，百公里能耗能降低0.88kW·h；而当车速超过90km/h自动开启，增加下压力，提升行驶安全，并具备防夹保护。
而在内饰上，宋L将中国结元素和动势上扬的氛围融为一体，由中控台为轴形成对称设计，线条优雅交错，线条从主仪表台延续到门板及侧围，形成环绕之态，中控面板双层阶梯式上扬，层次感丰富。数据显示宋L的车内软材质包覆面积高达85%，为用户带来十分舒享的驾乘体验。
除此之外，比亚迪宋L干净简练的云翼门板、全新BYD Heart换挡球头、半悬浮的10.25英寸仪表盘、采用NAPPA真皮的一体式运动座椅、方圆交错式空调出风口、连贯丝滑的律动氛围灯等等，都令宋L的内饰感官体验更上一层楼。
另外，宋L的长宽高达到了4840/1950/1560mm，轴距2930mm，因此也带来十分出色的车内空间，其支持前后舱储物，全车多达22处储物空间，后排支持4:6放平，前备箱和后备箱容积可扩充至1101L，这比很多同价位新能源车都要更能装。
在动力结构上，宋L采用前-感应异步电机和后-永磁同步电机的组合，系统最大输出功率达380kw，峰值扭矩达670牛米，零百加速4.3秒。
尤其是宋L的后总成，采用比亚迪自研的高效八合一电动力总成，具备高集成度、高功率密度、高效率的特点。其碳化硅模块，损耗降低30%，综合工况效率提升至90%+，宋L百公里行车能耗低至12.8kW·h，最长续航里程达662公里。
而我们都知道很多人不敢再冬天的纯电车内开暖风，其实是因为很多人的纯电车暖风供给方式，其实还是传统的PTC结构，也就是类似家用电吹风，这种方式极其耗能！
而比亚迪的宋L采用了热泵空调，其是空调制冷的反向原理，在冬天开启暖风时，宋L的热泵将座舱、电池、驱动系统的热量深度集成利用，最终被当成热暖变成暖风送给车内乘客，更加先进！
据悉，宋L的整车热量综合利用提升20%，可实现-30℃到40℃的宽域高效工作温度，降温效率与换热效率提升10%，大幅提升整车低温续航，所以不论寒冬酷暑，都能快速享受宜人温度且更省能耗！
鉴于比亚迪在去年卖出302万辆车的惊人战绩，和在今年更加激进的市场策略和更多新技术和新车型的面世，以及更强势的品牌发力，如性能出众且价格合理的宋L等车型，所以我们完全能大胆且合理的预测在2024年，比亚迪将有望做到400万辆的年销量，继续刷新中国车企的纪录。
如果预测成真，那属于中国车企的时代、属于新能源的时代和属于比亚迪的时代，确实真的到来了！
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