别闹了, 增程式汽车高速能耗高不算啥, 另外三个缺点才致命

增程式车型具有着结构简单，用车成本低的特点。但也有很多人说，这种车一旦跑高速就会能耗增多，实际上并不合适。

这样的情况实际上是因为增程式汽车本质上还是一款电动车，而电机在高速行驶的时候肯定能耗就会很高，这是增程式汽车没办法避免的致命缺点。

但在我看来，大部分购买增程式汽车的人也不可能天天跑高速，多消耗的这点能耗和经常跑市区的低成本消耗来看根本就不算什么，增程式车型的最主要缺点主要还是以下几个。

第一个是增程式汽车的发电机质量很一般。这个事情也是没办法的事情，我们可以看到，没有几个传统车企愿意做增程式汽车，目前在增程式汽车领域中赚钱的也就是理想汽车而已，而理想不过是一家造车新势力而已。

汽车毕竟是个大件，内部的零件实在太多，稍微不注意就容易出现问题。一家造车新势力到底能不能彻底解决问题 确实有待探讨。

第二，增程式汽车的续航里程有问题。大部分增程式汽车电量下降到20%左右的时候就会强制保电。这就意味着假如你的纯电续航里程为100km，但实际上你根本就没办法真能纯电行驶100km。如果再考虑到续航里程虚标的问题，能跑60km就算谢天谢地了。

第三个是高速公路上的高速行驶能力不行。不过这一点倒也没有什么太大了不起，因为咱们国家对高速公路有着明确的时速限制，最多也就是120km，就算是考虑到违章处罚要求，能跑到132km也就算顶天了，高速行驶能力似乎并不太被人在意。

虽然增程式车型的缺点有很多，但也确实有很大的优点。

增程式车型的技术虽然很落后，但他非常实用，这就必然会极大降低我们的汽车使用成本，也没有太多的故障率可言。

增程式汽车实际上就是一款电动汽车背了个发电机罢了，本质上就是一辆纯电动汽车，所以它的动力输出非常平顺，根本就不会出现混动汽车那样莫名其妙的问题。

其实以我个人的看法，如果让我选择增程式汽车还是混动汽车的话，我肯定选择增程式。它的电池容量更大，纯电续航里程更高，平时也不必要天天充电，这岂不是比混动车型强得多吗？