关于插电式混动车型PHEV和增程式电动车型EREV对比，孰优孰劣？

关于插电式混动车型PHEV和增程式电动车型EREV对比，孰优孰劣？

根据我的个人经验和观点做个分享，我曾驾驶过多款插电式混动车型PHEV和增程式电动车型EREV进行长途旅行，经历了各种路况挑战，国内外皆有涉足。以下是我个人对这两种车型的比较和观点：

插电式混动PHEV：

1. 在一整天全程高速自驾的情况下，PHEV的表现较为出色，因为高速行驶时发动机参与驱动，较为省油，同时电力和燃油的动能共同作用，提供充沛的动力，驾驶体验和纯电驱动相仿。

2. 在复杂路况下或城市道路行驶时，两种车型表现基本一致。但在某些情况下需要启动发动机时，PHEV的体验会略逊于EREV，因为EREV一直保持纯电驱动，驾驶和乘坐体验更出色。

增程式电动车EREV：

1. 在一整天高速驾驶的情况下，根据我的经验，长时间保持高速行驶后，纯电续航里程可能不如预期，会导致启动发动机进行燃油充电，油耗较高。但相较同级别的传统燃油车，仍然更为节省燃油，因为增程模式辅以纯电续航和回收能量。然而与PHEV相比，表现稍显逊色。

2. 在日常复杂路况下，EREV整体驾驶体验更佳，无需频繁切换驱动方式，持续纯电驱动。

在非铺装路面和越野环境下，插电式混动车型更适应。

综合考虑个人日常使用情况，根据上述比较观点，增程式电动车型更适合90%的综合场景使用，而插电式混动车型更适合100%的全场景应用环境。

考虑到车型结构和复杂性，我认为插电式混动车型的技术要求更高，构造更复杂。为了提高用户体验并减少复杂性，可以朝向增程方向进行技术优化。

总的来说，不是要求哪种车型更完美，而是根据个人使用场景选择合适的车型。每个人的用车需求和旅程目的地不同，因此各种车型的存在都有其合理性和市场需求。

最后，我个人不怎么看职业车评内容，我一般会以个人长途驾驶体验作为参考，因为只有经过各种综合路况，至少千公里以上的驾驶体验，才能对一款车型表现有更深的了解。

个人观点仅供参考，感谢大家观看。