3.0T揽胜运动版越野之旅，实力派的霸气展现

在SUV的世界里，越野能力一直是衡量一款车型实力的重要指标。而当我听说3.0T的揽胜运动版在越野领域有着出色的表现时，内心不禁为之一振。为了亲身体验这款车型的霸气与实力，我毅然踏上了前往湖州体验中心的旅程。在这片充满挑战的土地上，众多SUV都曾折戟沉沙，但揽胜运动版却似乎对此毫不在意，它用实际行动证明了自己的越野实力，让我深感震撼。

傲然同级的越野能力

为了验证揽胜运动版仍旧有傲然同级的越野能力，我前往了亚洲最大的揽胜品牌湖州体验中心，在莫干山的森谷山野里面进行了一次极限穿越。赶上江浙的梅雨季节，刚经历过暴雨洗礼的场地使得挑战性变得更大了，对于大多数SUV而讲，在揽胜品牌的体验中心都只能体验到进退两难的尴尬，好在揽胜运动版不是这绝大多数之一。进入场地开始，揽胜运动版就秀了一把实力，其最大涉水深度在同级车型里面断层领先，面对没过车轮的水潭，只需稳住油门踏板，控制车速在15km/h就能够轻易地使用。

强大的攀爬能力

脱水而出之后，湿滑的轮胎就要面对将近40度的长上坡考验。揽胜运动版虽然没有分动箱辅助，但把全地形反馈系统切入AUTO模式后，车辆可以依据倾斜角度，车轮转速等路况，以每秒10次的频率自动识别到适合的四驱状态，550Nm扭矩也只用维持在1750rpm转速，就可以保障充足的攀爬技能。唯一有一点困难的是，在这样低附着力的前提下爬坡，特别考验司机的脚下精细控制，倘若油门开合不稳定，会导致转速起伏不定，好在揽胜品牌为中国的揽胜运动版用户标配了ATPC，这套全地形进程控制系统能够让车辆以1.8-30km/h蠕行的方法前行，依据车主设定的车速自行控制油门力度，确保了最精确的扭矩输入。于是在陡坡面前，揽胜运动版瞬间如履平地，稳得就像一个老司机，我也能够把更多精力用在控制车行进方向上。

让这款车找回活力

之后经过的交叉轴，在操控精准的揽胜运动版面前同样算不上挑战，毕竟揽胜品牌作为老派越野玩家，四驱系统早就玩得十分纯熟了，就算是当下用着和其他品牌相同的电控四驱，但在调试方面依旧拥有独门秘籍。遇上对侧车轮悬空的现象，也只是短暂感知到车轮空转，动力流失立刻就被锁住，让揽胜运动版找回活力。

揽胜品牌的越野体验中心对于九成SUV而言都是梦魇，但即便作为揽胜品牌入门级产品的揽胜运动版，在这里也是得心应手。长下坡时揽胜品牌的陡坡缓降系统能轻松掌控下行车速，而揽胜运动版出色的离地间隙，配合出色的接近角，纵向通过角，离去角等同级领先数据，使得揽胜运动版无论各种路面崎岖也都能够放心驶入，真算得上豪华中大型SUV当中的天花板。

莫干山的崎岖山路和潮湿土地对于大多数SUV来说是一个不小的考验，但揽胜运动版却轻松应对，毫不费力地翻山越岭。这一切归功于它卓越的越野性能和精湛的制造技术。作为品牌的入门级产品，它依然继承了揽胜家族的越野精髓，令人叹服。展望未来，我们热切希望揽胜品牌能持续领跑越野市场，为消费者带来更多创新的惊喜。