先说重点。理想汽车当下面临的最大问题核心的其实就是把用户特别是最开始支持你的老用户太不当回事了。花这么多钱买车的谁都不傻。水能载舟亦能覆舟。

这两天理想汽车的内部信及其背后的真实意图已引发公众热议。李想虽在信中承认了一些问题，但未触及核心。这封所谓内部信的流出更像是另外一种宣传营销手段，试图通过自我批评挽回口碑。但是个人觉得实际上效果可能不一定如预期。

产品力OK，用户却一波一波变成韭菜

首先，理想汽车在产品层面其实是做得不错的，对用户需求可以说把握得非常精准。加上用户口碑，也成就了理想，使其成为了造车新势力的“引领者”，至少是之一。唯一实现盈利就是最好的力证。

• 理想ONE：如果没有one成功，理想汽车可能不会有今天的辉煌。随着理想ONE的停产，20万辆理想车主永久成为“韭菜”。
• 理想L：最早的一批车主是在2022年下单L系列，很多人还加了5000升级轮毂、踏板或特殊的漆色。而这些大多数都成为了所谓三无支持者（没有享受任何积分、赠品、优惠）。但是晚1-2个月在2023年购车就享受了各种优惠、积分、赠品。2024年改款L系列疯狂加量不加价。再来一波区别推送。通过所谓的改名，进一步降价。已经购车的近50万L系列车主，其中绝大多数已经力压理想ONE成为更大的韭菜群体。随着竞争的日趋激烈，几乎可以预见的是2024款的车主们也会很快会成为新的韭菜。
• 理想MEGA：造型设计、充电网络、性价比各方面都存在很多问题。鉴于ONE和L背刺老用户造成的口碑伤害，MEGA，特别是初代的MEGA相信很多人会暂缓入手。

极力维护理想的却最被忽视，用户价值提升？

有人说早买早享受，晚买享优惠。有没有人想过，都是降价，理想为何就被骂得这么惨？之前网络上黑理想的人非常非常多，极力维护理想的都是那几十万老车主。这次为什么好像没有那么多人帮着说话了？李想确实飘了，营销和老用户维系糟糕透顶。若不能正视并改进这些问题，再好的产品也难以赢得长期青睐。品牌应真正听到消费者声音，提升营销和服务水平理想汽车在市场挑战面前显得应对策略不足。这种对市场和用户的轻视让忠实用户感到寒心。

水能载舟亦能覆舟

在市场竞争中，用户既能托起品牌的大船，也能在不满中使其倾覆。用户是品牌的坚实基石，没有他们的信任与支持，你们什么都不是。别飘了，积极倾听老用户的意见和建议，不断优化产品和服务，确保他们的权益得到最大程度的保障。只有真正站在用户的角度思考问题，才能赢得他们的长期信赖与支持。在现在这个竞争激烈的市场中，每一个用户的流失都可能是对品牌的一次重大打击。而每一次成功的挽回，都将是品牌发展的一次重要助力。