理想L6低于预期？揭秘高端车型与性价比的较量

我对理想L6不是很乐观的原因，主要有几个：

1. 30W是一个神奇的门槛。理想哪怕是把L7瞄准在这条线上，意思实际上也是明确的：豪华水准。我提过几次，增程只有两种思路，要么解决续航焦虑创造情绪价值走高端路线，要么作为磷酸铁锂的低成本方案，走低端路线。理想一直是靠30W来锚定自己的，30-45W已经在实际意义上成为了L系列很好的护城河，MEGA的尝试证明了向上突破是失败的，而L6如果下探，某种意义上是在放弃“高端”的定位，对L系列本身多多少少会有伤害----L6的销量不会太低，这是由这个市场区间决定的，低于30W本来就要走量，但定义成功的“销量数字”，也会水涨船高，我举个例子，比如L7月稳定过万的话，L6没有个1.5-2.5W，不合适吧？

2.不同区间，消费者的信息渠道是不同的。高端的玩朋友圈，朋友介绍，自己混圈子，买车没所谓，也是信手拈来，中部白领居多，自己获取信息能力强，受到网上的舆论影响最厉害，底部经济性第一位。当理想准备从30W往上落入30W以下的区间，其受众人群必然会发生一些变化。营销的方式，需要一些改变。

3.今天20W+就是最卷的圈子。它是一个成本足以覆盖各种配置，开发出不错的产品，适当增加一些情绪价值的区间---如果你抛开一些形而上的东西，它与40W+的差异不会特别显性，普通人、行外人除了认车标以外，甚至没有能力去做区分。借助这样的体验感，而且能走量，因此也是兵家必争之地，必争就意味着必卷---你拿30W的体验卖20W，我就拿40W的体验卖20W。

所以L6，到底是多少的体验？

4.我体验过L9和L7的区别，尽管说L系列的本质都一样，但价格的不同必然意味着成本不同，举个例子，中控屏幕的质感就差很多。L6如果低于L7，塑料感只会更强。而这个价格区间，依然要面对问界M7的挑战，以及下面还有零跑顶住了，同价位的传统势力，还是领克08、09EM-P，有传祺ES9，有蓝山DH-T，其实选择是很多的---它不像L系列在过去两年里“没有竞争对手，在孤独的赛道里一骑绝尘”的那种感觉。

所以我觉得L6，不是不好，但可能也很难达到理想原本的预期。

如果非要做个总结，我觉得是“很难有惊喜”。

如果说L6有惊喜的话，L7、L8怎么办？iphone SE比iphone pro max还强？不合适啊。