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1992年8月22日，中国科学技术协会名誉主席钱学森给时任国务院副总理兼国家计划委员会主任、党组书记邹家华写了一封信，信的内容是讲中国的汽车工业。
钱老建议：我国汽车工业应跳过用汽油柴油阶段，直接进入减少环境污染的新能源阶段。
钱老还提到美国、日本、西欧都在组织各自技术力量攻高效蓄电池，计划开发出蓄电池汽车，钱老还建议我们决不应再等待，要立即制订蓄电池能源的汽车计划，迎头赶上，力争后来居上！
邹家华副总理在9月3日就回了信，表示非常赞同钱老的观点。
回信中提到已经责成计委科技司组织力量调查研究，并制定了“电动汽车研究计划”，并在“八五”国家重点科技攻关计划中安排了“电动汽车关键技术研究”攻关项目，计划在“八五”期间投资1500万元，重点用于电动汽车的研制开发。
这 一项目当时由中国汽车工业总公司负责组织工作，成立了以清华大学为主，二汽及有关单位专家参加的总体组，攻关工作已经展开。
这一年，是1992年。
这一年，拉开了中国电动汽车研究的序幕，是中国电动汽车发展的元年。
“九五”、“十五”期间，电动汽车及燃料电池技术都成为国家重大科技攻关项目。
1996年，北京举办了一次电动汽车博览会，会上展出了一辆由北京二汽绿色电动车研究所研发，北京旅行车公司改装的纯电动汽车BJ6490D，这台车其实是一台油改电的改装车，当时使用的还是铅酸电池，最高续航110公里，最高时速90公里/小时，电池最长使用寿命是4年。
第二年，这辆车被比亚迪电池公司的创始人王传福以14万人民币的价格买下，这一年是1997年，这一年比亚迪还是做电池的，王传福刚从北京有色金属研究总院辞职创业的第三年。
2003年，比亚迪收购了陕西秦川汽车，正式进入汽车行业，同一年，特斯拉汽车公司在美国硅谷成立。
2008年，北京奥运会期间，近500辆奥运节能与新能源汽车交付使用，包括纯电动客车、混合动力轿车、燃料电池客车和纯电动场地车，这是新能源车第一次大规模在国内使用。
2008年，比亚迪推出国内自主研发的第一辆新能源车-比亚迪F3DM双模电动车2008款，这是第一代DM混合动力系统，配备BYD371QA全铝发动机+75KW的电机，纯电续航里程为100公里，百公里加速10.5秒，售价14.98万元。
同一年，特斯拉的第一辆纯电动汽车Roadster上市交付，售价10.9万美元，纯电续航320公里，百公里加速3.7秒。
2010年，国家出台《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》，正式对消费者购买新能源汽车进行补贴，规定满足条件的新能源车，按3000元/千瓦时给予补助，其中插电式混合动力乘用车最高补贴5万元，纯电动乘用车最高补贴6万元。
2010年，中国市场汽车总销量为1806.19万辆，其中新能源汽车销量为8159辆，新能源汽车渗透率为0.045%。
2012年，国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）的通知，提出坚持产业转型与技术进步相结合。加快培育和发展新能源汽车产业，推动汽车动力系统电动化转型。
2012年，中国市场汽车总销量为1930.6万辆，其中新能源汽车销量为12791辆，新能源汽车渗透率为0.066%。
2014年，国家决定对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。
2014年，蔚来汽车与小鹏汽车成立，2015年，理想汽车成立。
2015年，中国市场汽车总销量为2459.8万辆，其中新能源汽车销量为331092辆，新能源汽车渗透率为1.35%，新能源汽车销量暴涨，比去年同期增长3.4倍。
2015年是新能源汽车快速发展的一年，也是国家政策密集支持的一年，国务院、交通运输部、财政部、工业和信息化部频繁下发关于加快新能源汽车推广应用的指导意见，加快新能源车配置设施的建立。
2016年，我国启动新能源车专用号牌，全国各省、自治区、直辖市也都相应地出台支持新能源车政策，新能源车发展进入快车道，新能源车产量与销量位居世界第一。
2016年，中国市场汽车总销量为2811.9万辆，其中新能源汽车销量为50.7万辆，新能源汽车渗透率为1.8%，新能源车销量比去年同期增长53%。
2021年，比亚迪推出第四代混动技术DM-i，引发新能源车市场的火爆，比亚迪随之成为中国乃至全世办新能源车企的领头羊。
2022年，比亚迪停止生产和销量燃油车，全心生产新能源汽车。
2022年，中国市场汽车总销量为2686.4万辆，其中新能源汽车销量为688.7万辆，新能源汽车渗透率为25.6%。
2023年，中国市场汽车总销量为3009.4万辆，其中新能源汽车销量为949.5万辆，新能源汽车渗透率为31.6%，同比增长37.9%。
从1992年中国开始新能源汽车立项研究，到2010年新能源车正式开始商业化销售，前期准备就用了18年时间。
从2010年新能源车只销售了8159辆，新能源车渗透率为0.045%，到2023年新能源车销售了949.5万辆，渗透率达到31.6%，中国用了13年。
13年来，销量增长了1163倍，渗透率增长了702倍。
电动汽车从来就不是一下子爆发的，我们用了18年研究，13年商业化才走出的一条成功之路。
在中华人民共和国中央人民政府网站以“新能源车”为关键字搜索，有813条结果，其中绝大多数是政府对新能源车的支持政策。
从2008年开始，从中央到地方，所有的政府部门一直就在推行新能源汽车，直到现在，新能源车才开始爆发，这是一个长期坚持的结果。
从1997年王传福先生买下那辆纯电动汽车开始，比亚迪就在布局新能源车了，你以为比亚迪是突然爆发的，其实人家一直坚持新能源车的研发已经长达27年了。
当绝大多数车企把燃油车当成摇钱树的时候，比亚迪早在1997年就开始布局新能源车了，今天比亚迪的成功是长达数十年的坚持所造就的，人家不是一下子成功的，而是一直在支持。
科技无止境，技术一直在发展，电动汽车虽然很早就出现了，但除了中国之外，有哪个国家如此坚持新能源汽车战略长达31年的？
如今的新能源汽车产业领先优势，是过去31年来默默奋斗换来的，这条路没有错，只要路走对了，坚持其实就是胜利。
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