日本造车技术不输欧美，却没有豪华车

日本造车技术不输欧美，却没有豪华车。日系车的技术领先欧美，日系车很强，三大企业每年在全球输出2000万量级乘用车，但在全球市场，日系豪华品牌却非常弱。但却造不出高端的豪华轿车和跑车。

日本汽车虽然发动机技术领先欧美国家，但是想要造出来豪华轿车和跑车的发动机却有着很大的难度，因为不仅仅需要发动机进行完善，更多的是对变速箱的技术升级。从目前日本的技术进展来看，我认为在向高端发展的领域还存在着很多的问题没有解决，尤其是变速箱与发动机的磨合技术只掌握在少数的几个国家手里面，世界上大多数国家都没有很好地解决，这也就导致日本无法找出豪华轿车与跑车的根本原因。

日系豪车，雷克萨斯坚挺了几年之后，也很快萎靡了下来。

讴歌是第一个顶不住的日系豪华品牌，短短两年之后英菲尼迪也撑不住， 销量下滑到4000多台，和它们相比有着巨大优势的雷克萨斯，虽然还能完成不错的销量，但想要维持20万量级的销量目标，基本上不太可能。

日系车很强，三大企业每年在全球输出2000万量级乘用车，但在全球市场，日系豪华品牌却非常弱。

视角拉回到全球层面， 雷克萨斯全球销量60万量级，讴歌12万量级，英菲尼迪7万量级，三大日系豪华品牌的累计销量只有80万量级。

奥迪的全球销量数据，是150万量级。换句话说，被国内很多消费者看低的奥迪，能够揉搓两个日系豪华军团。

曾经的丰田企业投资几十亿美元，到最后也没有研究出来超级跑车。从这一个事件上我们可以看出顶尖的发动机技术是很难被攻克的，需要长时间地摸索才能慢慢研究出来。但是不可否认日系汽车的技术确实非常先进，不仅把汽车的油耗降低到了极致，而且把汽车的性能也发挥到了极致，因此日本汽车在国内的市场销售量也比较高。

在某个土豪车车库里面，停的都是跑车，兰博基尼、奔驰、保时捷、法拉利等等。但细心的你有没有发现这些都是欧美的一些跑车？而日系跑车在这里面是只有那么一两部在角落。但是有个更奇怪的现象，日本的很多土豪都会选择买进口跑车，直接忽略自家本土的跑车。

可能这是一个通病，对于有钱人来说，进口车才是他们的首选。如果你跟土豪们谈起进口车，他们都会随意的说出一大堆宾利，劳斯莱斯，迈马赫，玛莎拉蒂，保时捷等等等等。可是我们的日系跑车，比如NXS，LFA，GTR，这些几乎是被人忽略在外的。任何人弹到日系跑车跟欧美跑车，都会无比一致地认为日系跑车是远远不及欧美的。

我们今天就来谈谈日系跑车。首先拿出我们的东瀛法拉利，就是我们的本田nxs，不知道大家有没留意到，这部本田出的跑车也要拿着法拉利的名号来衬托来进行一个宣传，而且下销量也不是特别乐观。其实早在二三十年前，日本的本田集团经常会去参加一些方程式赛赛车，可是应该是因为技术原因及跑车经济效益的问题，日本这方面还是做不出真正的超级跑车。到现在，结果现在一年不如一年，不禁让小编感叹：日系车离真正的超级跑车就渐行渐远了啊。

在日本都是什么人选择豪车？

为什么在日本的大街小巷基本很少看见豪车的出没？这并不是因为日本居民有多么爱国，也不是因为他们买不起豪车，而是很多日本居民他们对豪车有一些偏见，在很多居民的印象当中，在日本开豪车的分为两类人，一类人是黑社会，另一类人就是暴发户。

日本与中国不同，日本的黑社会他们是合法组织，虽然他们并不干什么伤天害理的事情，但是在很多居民的款统观念当中认为黑社会他们一般都是干一些不光彩的事情，大多数人对黑社会都是比较排斥和反感的。而黑社会他们一般都喜欢开豪车，所以自然而然的也不受很多人待见。

而很多日本居民之所以讨厌暴发户纯粹是因为他们名声太臭了，很多暴发户都有一个特点，那就是爱买一些非常拉风的豪车，油门声非常扰民，尤其是很多人特别喜欢在晚上开车，在夜晚这些车辆的油门声更加显得刺耳，所以慢慢的很多居民对这些暴发户的印象也十分的差。认为开豪车等于“没教养”、“没素质”。

在日本有钱又有权的人喜欢开什么车？

很多中国首富非常喜欢劳斯莱斯和迈巴赫还有宾利，那么在日本这些首富究竟喜欢开什么车呢？

日本优衣库的老板柳井正和软银的老板孙正义，他们可以说是日本最有钱的富豪了，然而他们二人的座驾却都是雷克萨斯，有点出乎我们的意料。