穿越Z世代的HEV车型 第九代凯美瑞

在试驾前搬一组数据：凯美瑞的前八代车型在全球累计售出2500多万辆，是世界范围内上销量最多的中级轿车。而广汽丰田也已经累计产销270万台凯美瑞车型。曾经的第八代凯美瑞也是当时销量最多的国产中级轿车。

带着这样的光环，我们开启了本次试驾之行，外观方面最大的变化是颜值的革新，全新第九代凯美瑞提供3种外观设计，不同的样式，都在向运动化靠拢，除了更加凸显年轻化的方向，也是要打破传统固有的印象。

尺寸方面，第九代凯美瑞拥有4915/1840/1450mm的车身三围，轴距为2825mm，整体尺寸基本与上一代车型持平。根据版本的不同，新车将配备最大19英寸的轮毂，而车尾部分，三个版本的车型个人感觉都没有太大的区别，尾灯组的设计与车头部分相呼应，整体感不错。

这代车型的内饰是全新的设计，也与海外版车型不同，悬浮式中控屏尺寸更大，空调控制区域也采用了触控式，内饰用料也更加考究，日式风格鲜明。

而车机部分成为了最大的亮点，系统搭载了高通8155车机芯片，同时还标配了华为HiCar、苹果Carplay以及百度Carlife等互联功能，极大丰富了人机交互的便利性。

智驾方面，丰田系已经全面覆盖L2级驾驶辅助系统，这次的凯美瑞也没有缺席，并且全系支持手机远程遥控车辆系统。

动力部分，第九代凯美瑞除了继续保留2.0L燃油版以外，这次的重头戏依旧是2.0L电混双擎。其采用的是广汽丰田第五代THS智能混动系统，能够输出197马力的综合功率，官方油耗仅为4.2L/100km。

此次的驾控感受，悬挂部分有着焕然一新的惊喜，过弯和减震层面的细腻很有同门雷克萨斯的调性，舒适且具备很好的支撑性。而整车油门部分的轻盈感依旧，灵敏且线性，上手毫无难度。

当然，意外的收获是NVH部分，车厢非常的安静，四门双层加胶玻璃，用料十足，高级感油然而生。

总的来看，尽管整车定位依旧偏重家庭，但对于日常的商务出行以及偏向舒适性的设定，也体现出了一些高级感，第九代凯美瑞确实是一台六边形战士，3月30日将全面到店，非常期待最终的销量成绩单。