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在越野的世界里,没有弱者的容身之地。只有那些敢于挑战、勇于超越的车辆,才能在这片土地上留下自己的印记。而3.0T的揽胜运动版,正是这样一款敢于向任何困难发起挑战的豪华SUV。在湖州的揽胜品牌体验中心,它用实力证明了自己的越野能力,成为了越野场上的王者。
傲然同级的越野能力
为了验证揽胜运动版仍旧有傲然同级的越野能力,我前往了亚洲最大的揽胜品牌湖州体验中心,在莫干山的森谷山野里面进行了一次极限穿越。赶上江浙的梅雨季节,刚经历过暴雨洗礼的场地使得挑战性变得更大了,对于大多数SUV而讲,在揽胜品牌的体验中心都只能体验到进退两难的尴尬,好在揽胜运动版不是这绝大多数之一。进入场地开始,揽胜运动版就秀了一把实力,其最大涉水深度在同级车型里面断层领先,面对没过车轮的水潭,只需稳住油门踏板,控制车速在15km/h就能够轻易地使用。
强大的攀爬能力
脱水而出之后,湿滑的轮胎就要面对将近40度的长上坡考验。揽胜运动版虽然没有分动箱辅助,但把全地形反馈系统切入AUTO模式后,车辆可以依据倾斜角度,车轮转速等路况,以每秒10次的频率自动识别到适合的四驱状态,550Nm扭矩也只用维持在1750rpm转速,就可以保障充足的攀爬技能。唯一有一点困难的是,在这样低附着力的前提下爬坡,特别考验司机的脚下精细控制,倘若油门开合不稳定,会导致转速起伏不定,好在揽胜品牌为中国的揽胜运动版用户标配了ATPC,这套全地形进程控制系统能够让车辆以1.8-30km/h蠕行的方法前行,依据车主设定的车速自行控制油门力度,确保了最精确的扭矩输入。于是在陡坡面前,揽胜运动版瞬间如履平地,稳得就像一个老司机,我也能够把更多精力用在控制车行进方向上。
让这款车找回活力
之后经过的交叉轴,在操控精准的揽胜运动版面前同样算不上挑战,毕竟揽胜品牌作为老派越野玩家,四驱系统早就玩得十分纯熟了,就算是当下用着和其他品牌相同的电控四驱,但在调试方面依旧拥有独门秘籍。遇上对侧车轮悬空的现象,也只是短暂感知到车轮空转,动力流失立刻就被锁住,让揽胜运动版找回活力。
揽胜品牌的越野体验中心对于九成SUV而言都是梦魇,但即便作为揽胜品牌入门级产品的揽胜运动版,在这里也是得心应手。长下坡时揽胜品牌的陡坡缓降系统能轻松掌控下行车速,而揽胜运动版出色的离地间隙,配合出色的接近角,纵向通过角,离去角等同级领先数据,使得揽胜运动版无论各种路面崎岖也都能够放心驶入,真算得上豪华中大型SUV当中的天花板。
此次莫干山越野之旅,揽胜运动版以其出色的性能和表现赢得了广泛赞誉。它不仅轻松征服了艰难的地形,更展现了揽胜品牌对越野驾驶的执着追求。我们相信,在未来的日子里,揽胜品牌将继续引领越野风潮,为车友们创造更多难忘的驾驶记忆。
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