丰田章男，胜利了

辣椒汽车·车界观察：目睹着西方各大汽车巨头，纷纷修改电动汽车计划，不知丰田汽车掌门人丰田章男，心里会在想什么。

但有一点可以肯定：相比其它汽车巨头，他赢了。

大约从去年下半年开始，伴随着大众、通用、本田、奥迪、雷诺、沃尔沃、捷豹路虎、奔驰、宾利等汽车巨头，相继在电动汽车领域踩下刹车，宣布放缓电动汽车步伐，甚至将重心重新回到燃油车包括插电混合动力车，丰田章男的心里总算松了一口气。这些汽车巨头的迷途知返，分明在肯定他先前的判断，是多么富有专业眼光。

更重要的是，这种眼光也使丰田汽车避免了一场重大损失。当其它汽车巨头兴师动众，竞相将大量资源押宝在电动汽车身上的时候，市场却逐渐证明：目前的消费者并不需要那么多电动汽车，甚至有很多人压根儿就不喜欢缺陷明显的电动汽车，电动汽车眼下并不能取代燃油车。巨头们的巨额投入，自然就会出现产能过剩，无法得到市场回报，很多投资只能打了水漂，血亏惨重。

在商业的战场上，没有掉进坑里蒙受巨大损失，就是一种货真价实的胜利。

丰田章男的成功避坑，显然在于他具有专业冷静的头脑和坚定的意志。他没有受到苹果造电动汽车的影响，也没有被特斯拉一时大出风头所迷惑。即使在电动车大潮最汹涌的时候，无论有人如何讥讽他顽冥不化，他都不为所动，而是选择尊重规律，不是跟风。他坚持把自己的判断，建立在对事物的深刻分析基础之上。他首先站在一个汽车巨头的高度，通过对电能需求和供应的测算，看到了电动车大规模替代燃油车的重重困难，以及在电力生产和锂电池处理方面所面临的严重污染问题。他能从汽车作为一种交通工具的本质，看出电动汽车难以克服的致命缺陷，主张新能源汽车的多元化，而不是把宝全部押在电动汽车上。

他的认知，不仅影响了日本，还影响了韩国，使日韩的汽车巨头基本上没有像欧美车企那样，纷纷掉进电动汽车的坑里。

如今，面对苹果造电动汽车的半途而废，特斯拉销量增长压力加大，电动汽车市场疲软，需求远远低于产能，甚至出现电动车主向燃油车回归，大量进军电动汽车的全球汽车巨头不约而同地打退堂鼓，日韩汽车巨头的心里，很难说没有一种庆幸之感。

今年1月，丰田章男又对未来电动汽车市场发表了自己的观点，他预计纯电动汽车最多只会占据30%的市场份额，剩余大部分市场份额将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油车占据。他再次声称：

“纯电动汽车并不是实现碳中和的唯一途径”。

那么，丰田章男的这个最新判断是否正确，还有待检验。但其中一个重要因素，就是还要看中国的市场表现。中国是全球最大的汽车市场，也是世界上最大的新能源汽车市场，电动汽车的浪潮，目前依然如火如荼。去年中国市场乘用车零售销量达到了19344504台，中国电动汽车的市占率为26.6%。由于中国仍然在加速新能源汽车的发展，电动汽车可能还有继续扩张的空间，在中国市场达到和超过30%，应该难度不是太大。

如果放眼全球市场，电动汽车能否超过30%市场份额，还有些难说。虽然中国电动汽车的发展，对提高全球电动汽车的市场占有率，具有很大推动作用，这还要看电动汽车在中国市场，最后能扩张到什么程度。只是从去年开始，电动汽车在中国市场的增速，也有放缓的迹象，今年1-2月，电动汽车的市占率，只有19.2%，大幅低于去年的市场份额。这种波动虽属正常现象，但要想恢复先前的增速，还是难度不小的。

当然，电动汽车的未来发展，中间还存在着科技进步的变量，还取决于电动汽车究竟能否在续航、补能、稳定电池性能和防止起火等方面，取得重大突破。如果未来能够在科技上取得重大突破，自然会比较乐观。但并不是所有的科技，都能够轻易突破的，就像人的长生不老科技，至今都无法突破。

因此， 作为一个全球汽车大佬，凭借其丰富的专业视野和敏锐的行业洞察力所做出的判断，还是仍然具有非常重要的参考价值的。不知他的这个预测，这次能否会赢。