起亚EV再扩军，奥迪Q9真来了？

广受好评的起亚EV系列车型即将迎来两款新车型：新款EV6和EV9的高性能版本。在冬季测试区域，一辆骡车证实了奥迪Q9的存在。而AMG GT 63的后驱版本也出现在了我们的视野中。

起亚EV6小改款

全新风格+更大电池

作为起亚新能源计划推出的首款车型，EV6自从2021年问世以来好评不断。3年过去了，现在这款纯电动跨界车即将迎来它的中期改款。凑巧的是，我们拍摄到的新款EV6测试车与现款车型并排停放，可以很容易地对它们进行比较。

从远景照片上看，两车似乎区别不大，但特写镜头告诉我们车头部分将发生重大的变化：改款后的EV6将把大灯下移，同时前保险杠和中网也都经过了重新设计。联想到起亚新能源家族中的旗舰车型EV9，我们认为新款EV6将采用与之相似的家族式设计，它的一大特点是用更多的折线来代替曲线。除了车头，车身的其它部分也会据此进行相应的调整。

现款的EV6在E-GMP平台800伏架构下拥有出色的续航里程和补能速度，改款后还将进一步得到强化。我们得到的消息是其电池容量将从现在的77.4千瓦时增加到84千瓦时，续航里程有望达到550公里。

预计将在今年内推出的新款EV6还将配备起亚ccNC智能互联娱乐系统，它几乎囊括了车机所能具备的所有功能。另一个值得关注的问题是，随着在华合资企业的重回正轨，新款EV6何时能够来到中国市场。 

起亚EV9 GT

将近600马力的大号SUV

除了在北欧进行冬季测试的新款EV6，我们还在德国纽堡北环发现了EV9 GT的身影。仿佛是因为来到了温暖一些的中欧，这款车比它上次现身冬测时“脱下了一些衣服”。

因此可以发现这款车的前脸变得更为运动，保险杠上开设了更多用于冷却的进气口。此外，车轮和刹车盘的尺寸都显著加大了，刹车卡钳还采用了与EV6 GT相同的青柠色。

既然是高性能版，EV9 GT在北环的性能调校就显得格外重要。目前最强劲的EV9拥有385马力的总功率和600牛·米的扭矩，从静止加速到每小时100公里耗时5.3秒。而GT版本应会移植来自EV6 GT的动力系统，它的两台电机总功率和总扭矩分别达585马力和740牛·米，百公里加速时间预计应在4.5秒上下。

EV9诞生以来凭借其性能、豪华感和性价比风靡全球市场，也获得了很多奖项，例如2024年的世界年度车和世界年度纯电动车。GT版本的推出无疑将进一步强化EV9在性能方面的优势，从而与特斯拉Model X Plaid这样的对手一较高下。

奥迪Q9 

神秘旗舰SUV再现

前不久拍摄到新一代的Q7测试车之后，很多人都以为Q9只是存在与传说中。然而最新一批图片告诉我们，奥迪并不打算放弃与宝马X7和奔驰GLS的竞争。

目前Q9还处于开发初期的骡车阶段，仍然借用着Q7的车身进行测试。在这个Q7车身的前后门之间，出现了一个长度大概十几厘米的加长段，显然这是为了适应Q9更长的轴距。

实际上，关于奥迪的未来旗舰SUV我们知道的并不太多。按照比较保守的思路，Q9应该是一辆加长版本的Q7，前者可以靠更宽大的空间和更豪华全面的配置来提高定位，但动力系统基本相同。

另一个可能是，Q9将是保时捷K1的姊妹车型。代号K1的SUV是一款基于SSP平台的大型纯电豪华SUV，定位高于Cayanne。不过按照计划，K1要到2026年才能进入概念车阶段，显然与Q9目前的开发进度不相符。无论如何，我们拭目以待把。

梅赛德斯-AMG GT 63后驱版

为了更纯粹的驾驶乐趣 

目前人们能够买到的后驱AMG GT只有AMG GT 43一款，尽管其功率超过380马力、零百加速时间不超过5秒，但它的发动机只有四个气缸——对于这么一辆GT跑车来说，总感觉差了点意思。

AMG显然也意识到了这一点，一辆配备了585马力V8发动机，并且采用后轮驱动的AMG GT已经开始了测试。这辆原型车整体看上去与GT 63无异，但它的前保险杠被伪装了起来。如果仔细辨别，保险杠上的进气口似乎与GT 43更为相似。

由于后驱布局比全轮驱动轻了不少，后驱版本的GT 63将在动态性能上更胜一筹，因此它有可能被称为GT 63 Performance或是GT 63 S。AMG还要推出采用了插电混动系统、最大功率达800马力的GT顶级车型，我们预计这辆后驱GT 63应该早于插混版本问世。

本文作者为踢车帮 阿来