北京现代：稳“内”才能强“外”

“中国市场让我们做到‘谦虚’。”

“过去把全球化的、成熟的产品技术拿到中国生产销售就可以了，但现在市场变了，中国市场已经和过去不一样了。”

3月26日，在北京现代第十一代 索纳塔上市发布会结束之后，北京现代总经理吴益均、北京现代常任副总经理吴周涛先后重申了现代汽车对于中国市场的态度。

一段时间以来，以北京现代为代表的合资车企引起了行业的广泛关注，在很多人看来，中国汽车市场内外环境的一系列变化让合资车企错失了一些市场先机，包括明显的销量下滑、市场话语权的转移以及汽车变革脚步的变慢等等，这些因素的综合作用也使得人们对合资车企的未来发展产生了担忧和不确定性。

汽车行业观察人士表示，想要考虑合资车企在中国发展的问题，有两个关键性指标：

一个是汽车新能源、智能化的转型。中国自主品牌在此方面发展得很快，同时也很卷，将原有的格局被打破，这其中既包括市场格局，也包括产品格局，还包括了服务格局，是一场系统性的革命，更是一场新汽车的颠覆。

另一个是企业盈利的问题，新汽车作为一个全新的“产业”和“事业”，是需要有大量的投入来支持研发、生产和营销，这本身是符合商业发展的逻辑。但是，在发展的过程中，中国新能源汽车的速度、规模等已经超出了很多人的想象，合资车企想要入局就要“内卷”，就要打“价格战”，这也让原本的生存环境变得更加艰难。

在与北京现代交流的过程中，吴益均坦言：“纵观全球市场，中国市场消费者对前沿技术的接受度最高，对新技术的需求和了解是最广、最深的。我们将中国视为最重要、最核心的市场，只有在中国取得成功，它才能引领全球市场的成功，所以我们非常重视中国市场的研发和产品方面的工作。”

世界范围内的能源变革不可逆转，只是早和晚的问题，中国汽车在这个过程中走在了前面。的确，在行业专家看来，从当下的时间节点来看，中国市场之争，本质上来说就是新能源汽车之争。过去一段时间，凭借相关政策的帮扶以及各大车企艰苦卓绝的创新精神，走在了前面，获得了世界范围内的认可。也正因如此，中国新能源汽车的发展也成为了世界汽车能源变革的一个缩影。

那么，在这样的发展格局之下，北京现代还有机会吗？其实，在发布会上，北京现代副总经理、营销事业本部副本部长戚晓晖就对现代汽车的部分技术成果进行了介绍，她表示：“早在2018年平昌冬奥会期间，氢燃料电池车Nexo就实现了平昌到首尔的全自动驾驶；2019年，在拉斯维加斯纯电车型IONIQ5就拿到了L4级驾驶的路试牌照；2023年氢燃料电池车Nexo全球份额达到了59％。”

不得不承认的是，现代汽车作为全球TOP3的汽车集团，其全球化布局视角和战略目光是不容忽视的。以上技术成果的落地，就充分彰显了现代汽车作为全球汽车行业的领军企业的实力和竞争优势，这些成就表明了现代汽车在中国汽车市场以及全球市场上都有着巨大的发展潜力和机会。

此前，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋就明确表示：“未来3-5年，跨国公司一定会卷土重来，他们不会不参与，只不过今天没到时候。”尽管在外界看来，部分跨国车企新能源、智能化转型的脚步慢了下来，但并不代表着他们就放弃了新汽车的这次革命。

对于北京现代来说，如何打好基础、练好内功？在吴周涛看来，本土化至关重要，而围绕本土化的深入布局，北京现代也将“四条腿”走路：

第一，中国战略事业部的核心是重新规划未来在中国的产品和技术，加大在研发端的投入，未来再拿国际化的产品过来已经不能满足中国市场，中国战略事业部的恢复体现了现代汽车对中国市场的重视。

第二，设立专属研发机构CTO，在电动化、智能化方面加大对中国市场的投入。

第三，中国市场在电动化、智能化方面走在国际市场的前列，下一步我们考虑和北汽合作，开发电动车产品，甚至采用本土化供应链体系，这样成本也能控制。

第四，结合股东双方优势，结合北汽集团的中国本土优势和成本优势和现代汽车集团的技术优势、管理优势、资金优势、人才优势，未来我们有信心做好整个企业的转型发展。

业内相关人士表示，说到本土化，现在很多合资品牌、跨国车企都在做，虽然它们的具体做法有所差异，但核心宗旨都大同小异，那就是更好地融入到中国，更好地“汲取”中国在新能源汽车领域的领先技术。这对于亟需转型的跨国车企以及合资品牌来说是一个极为重要的“机遇”。

从另一方面来看，在刚刚过去的2023年，中国汽车出口突破500万辆大关，一跃成为世界第一出口大国，并且在新能源汽车的引领之下，中国品牌汽车的出口优势还在进一步扩大。汽车行业专家认为，中国汽车品牌汽车与跨国汽车品牌在国际市场上展开竞争的一天，迟早会到来，任何全球汽车品牌想要巩固或者说进一步扩大其全球领先的优势，中国市场都必不可少。

所以对于北京现代来说，现在要做的就是稳中求进，在中国市场慢慢地将自身优势放大。此次，第十一代索纳塔的上市就是一个很好的例子，作为现代汽车的全球车型，索纳塔已经在全球取得近1000万辆销量，所以它在消费者的心中有着不可替代的位置。第十一代 索纳塔更是北京现代基于用户对上一代产品的意见与建议，与用户共创的产品，充分满足了那些对高品质燃油车怀有期待的消费者的需求。同时，在“12万买一辆老牌B级合资车”和“15万买一辆2.0T+8AT的性能车”的价格之下，第十一代 索纳塔给人留下的想象空间显然更多。

从表层来看，在这场能源变革中，北京现代是因为没有做好万全的准备，所以才保持了一个谨慎的态度，这其中就包括了技术的准备、市场的准备等一系列因素；而从更深层次来看，这一举动也代表了北京现代对消费者、对行业负责任的态度。

当然，新能源、智能化的趋势也同样不可逆转。根据规划，从2025年开始，北京现代会陆续推出纯电动车、增程式电动车，以及插电混动车，平均每年推出1-2款新能源车产品。计划到2030年，新产品中会包含IONIQ系列，同时会布局各个细分市场。