小众但却有实力！纯进口26万多，标配245马力+8AT，6s多破百

作者：撩聊好车
2024-03-31 18:28
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小众但却有实力！纯进口26万多，标配245马力+8AT，6s多破百，少有人问。

不知道大家有没有发现，当下有一些销量表现很差的车型，在某种程度上是因为“格格不入”，这又是什么说法呢？这里的意思是指有那么一些车型属于“原汁原味”地引入，并没有进行加长，也没有本土化设计，因此不太契合国内市场的诉求。

举个例子，在B级轿车市场中，Giulia算是一台实力很出色的车型，尤其是在动态层面，给我们带来的驾驶质感以及操控反馈在这个领域中，绝对是数一数二的存在。但这台车的销量可不太好，基本上没有太多用户愿意选择，或许它的驾控品质以及运动氛围确实是很出色，但这又如何呢？对不少用户来讲，Giulia家用能力差、空间小、舒适体验不足，单单是这几点，就已经足以被多数用户所放弃了。所以就更别提品牌价值以及价格了。

客观地讲，很多用户在选择一台B级豪华轿车的时候，更注重的是均衡品质，就比如奥迪A4L就是如此。空间宽大、动态反馈优秀、外观豪华而又运动（套件多）、品牌影响力足够出色、价格具有优势，所以在这些优点的影响下，奥迪A4L的的数据非常出色。值得一提的是，当年的宝马3系可是以运动轿车标榜自身，但在前几年的换代中，这台车也往舒适方向发展了，令我们印象最深刻的就是底盘。

总之，一台“短板”很多的B级轿车，在市场的销量表现就不会有太好的成绩，除了阿尔法·罗密欧Giulia之外，在当下市场中，还有一台刚上市就被很多用户所“遗忘”的车型，今天我们来研究一下捷尼赛思的G70。

捷尼赛思G70属于进口车型，当时进入国内市场之后，关注度并不低，只不过后期的市场数据并没有让车企满意，这一点从销量可以看得到，在B级轿车领域中，捷尼赛思G70已经跌到了低谷。

2024款捷尼赛思G70的指导价会比2023款贵了那么一点，26.18～34.38万的价格范围，在当下B级轿车领域中，并没有太多的优势。要知道，很多二线梯队品牌的B级轿车在价格部分都是一降再降，更何况捷尼赛思G70在国内的品牌价值并不高，所以市场反馈也自然很差。

为了提升数据，捷尼赛思可谓是想尽了多种办法，并且直接体现在了2024款版本。我们可以发现，2024款多了一种外观设计，也就是所谓的Shooting Brake风格，整体的质感就不用过多的强调了，这种设计样式的格调是很高的，在现当下随波逐流的市场中，G70 Shooting Brake拥有不错的辨识度以及回头率。

我们此次测试了捷尼赛思G70 Shooting Brake 后驱豪华型（入门版本），那么我们来看一看，作为低配车型，这台车可以给到我们什么样的体验。

驾驶感受

在动力层面就不过多的强调了，2.0T可输出245马力，并配备8AT变速箱，这套动力组合的成熟度以及调校水平足够优秀，并且往运动化方向发展，这一点我们在驾驶的时候可以明显的感受到。

在路面测试中，捷尼赛思G70的动力输出很迅捷，在初段提速的时候，我们便能够感受到那激烈的蹿动感，变速箱和动力的契合程度是很高的，可以给到我们相当优秀的驾控体验。有一点要注意的是，捷尼赛思G70这套变速箱除了拥有不错的运转效果之外，还拥有出色的换挡逻辑，让我们的行驶旅途有着更好的动态质量。

我们切换到运动模式，捷尼赛思G70此时的动态反馈明显就激烈了不少，轻点一下油门，转速提升较快，变速箱保持着很好的换挡质量，给我们带来了又快又稳定的提速反馈。随着三次来回测试之后，这台车0～100Km/h加速成绩仅仅在6秒多。

底盘质感

捷尼赛思G70 Shooting Brake作为一台运动型轿车，这台车给我们带来的底盘反馈也同样有很强烈的动感风范。根据配置来看，该车选用的是麦弗逊+多连杆独立悬架，而且可以选装后桥限滑差速器以及可变悬架，只不过价格相对来说会偏贵。

在测试中，捷尼赛思G70 Shooting Brake的底盘很有韧性，尤其是当我们在颠簸以及细碎路面行驶的时候，能够感受到那明显的过滤质感，同时，又拥有不错的路感，让我们在这个过程中，能够得到更具有运动风范的体验。除此之外，捷尼赛思G70 Shooting Brake的转向十分精准，车头指向到位，而且车身的跟随反馈也很稳定，让我们在山路行驶时，得到更加灵敏的操控体验。