年轻人的菜 三款运动新车盘点

年轻化是车市的大趋势，随着有越来越多的家庭拥有两辆或多辆车，不少个性化车型也受到了年轻消费者的偏爱。今天这期节目，就来聊聊三款以年轻人为主要目标客户群的车型。

名爵MG Cyberster

拥有一辆跑车是很多人的梦想，在国内市场也曾出现过一些入门级跑车，如现代酷派、吉利美人豹等，它们虽然拥有跑车的外观设计，但受制于成本的制约，在性能方面与普通的家用车差别不大。随着电动化车的推荐，普通人离跑车越来越近，电动机的特性，让很多车型可以轻松实现破百3秒级、4秒级。上汽全新纯电动敞篷跑车MG Cyberster共推出3款车型，售价31.98-35.98万元，顶配四驱版车型的0-100km/h加速时间仅为3.2秒。

外观设计方面，MG Cyberster采用双门敞篷式设计，前脸造型十分独特，车头线条被压得很低，两侧大灯组采用不规则造型，灯组内部为环状日行灯，这可以理解为它向MG品牌经典车型MGB的圆形头灯致敬。前包围呈现出V字造型，是基于空气动力学的设计，可以获得 更好的疏导气流效果。车身侧面紧绷且富有力量感，采用两段式肩线设计，门板后侧还采用“收腰”线条，车侧裙上集成了扰流板，多辐式轮圈内部采用红色刹车卡钳。车尾造型同样非常紧绷，微微上翘的鸭尾和垂直下切的尾部，不仅看起来很优雅，还可以减少空气乱流。后包围设计与前包围呼应，扩散器鳍片造型进一步加强运动感。尾灯采用箭头造型，具有很高的辨识度。

MG Cyberster采用软顶敞篷设计，车篷由3层特质布料组成，在驻车状态下可以实现8秒开合。在行驶过程中，时速50km/h以内的开合时间为10秒。同时，MG Cyberster还采用了剪刀门设计，开合角度为30-76度，通过电机进行开合，驾驶者可以根据自己的习惯，自由设定开门角度。为了保障开关门的安全性，车门外配备了两颗超声波雷达，监测开启过程中的碰撞风险，还带有主动避障功能。

内饰设计方面，MG Cyberster采用环抱式设计，这种设计或与它在未来需要面向欧洲市场有直接关系。作为一个来自英国的品牌，名爵品牌的一些车型会在海外市场销售。从设计初衷来看，内饰主要以驾驶者为中心，采用运动式方向盘，三联屏也向驾驶员一侧倾斜。它采用按钮式换挡，旁边的面板中集成了触控屏，用来调节空调等。它还配有“换挡拨片”，但它的作用是用来切换驾驶模式，方向盘上的红色按钮用来进入"SUPER SPORT"模式。内饰用料方面，它采用大量皮革和Alcantara材料，座椅采用双拼材质，Y字靠背造型具有很高辨识度，座椅也可以提供不错的支撑性。智能化方面，Cyberster搭载L2+级智能驾驶辅助系统，拥有ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、RPA遥控泊车等功能，还配备斑马智能座舱·Cyber OS系统，搭载高通骁龙8155车规级芯片和BOSE音响系统。

动力方面，MG Cyberster配有单电机高/低功率版本和双电机版本，其中单电机版为后轴搭载一台永磁同步电机，低功率版本最大功率231千瓦；高功率版本最大功率250千瓦，两款车的最大扭矩同为475牛米，破百成绩为4.9s。双电机版本，前轴搭载一台永磁同步电机，最大功率150千瓦，后轴也搭载永磁同步电机，最大功率250千瓦，破百成绩为3.2s。续航里程方面，两驱入门版的CLTC纯电续航为501公里，高功率版为580公里，四驱版为520公里，达到目前纯电动车的及格水平。悬架方面，MG Cyberster采用前双叉臂＋后五连杆独立悬架，还配备Brembo四活塞刹车卡钳。

作为一款纯电动跑车，MG Cyberster的外观设计很拉风，入门版车型也有4.9s的破百能力，让它可以满足绝大多数人对动力性的需求，同时，因为是纯电动车型，它的日常使用成本也比较低。如果是家中拥有两辆或多辆车型，买辆MG Cyberster用于日常城市代步是不错的选择，因为续航里程达到500公里以上，周末郊区出游也不是大问题。

捷尼赛思G70猎装版

在国内市场，旅行车、猎装车都不是主流车型，但一些进口品牌车型，并没有放弃这个市场，因为还是有些车迷喜欢这些外观略带个性且实用性更好的车型。相比SUV，旅行车和猎装车的优势在于载物能力不输SUV，但操控性、驾驶感受要明显好于SUV。

捷尼赛思G70猎装版价格区间26.18~32.88万元，相比奔驰CLA猎跑车的30.92万元起，要具有一定价格优势。从车型定位来看，捷尼赛思G70是运动中级车，而CLA是紧凑车，前者高出一个级别，但因为奔驰的品牌认可度更高，CLA猎跑车价格更贵也在情理之中。

外观设计方面，捷尼赛思G70猎装版与轿车版B柱之前的设计完全相同，其变化在于车尾，从视觉效果来看，G70猎装版的侧面更接近两厢车，其D柱采用隐藏式设计，让人感觉略短，但事实上，它的尺寸与三厢版基本相同。G70猎装版长宽高分别为4700mm、1850mm、1400mm，轴距2835mm；虽然轴距超过2800mm，但因为采用纵置发动机+后驱或四驱设计，它后排空间并不大，甚至不如一些国产之后进行加长的紧凑车。像捷尼赛思G70、凯迪拉克CT4这些后驱运动车，它们的后排空间一直是被消费者吐槽的地方。

动力系统方面，G70猎装版采用2.0T发动机+8速自动变速箱的组合，最大功率180.2千瓦、最大扭矩353牛米，与奔驰CLA260处于同一水平，但后者采用的是7速双离合变速箱，不如捷尼赛思G70的8速自动变速箱更高档。底盘结构方面，G70猎装版采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架，入门级车型为后驱版，高配版的四驱车型配备全时四驱系统。配置水平方面，G70猎装版的入门级车型也达到同价位车型的顶配版水准，头部气囊、膝部气囊、前排中间气囊、自适应巡航、车道保持、自适应LED大灯、自动空调等都是标配。如果预算不是非常紧张，建议入手27.68万元的四驱豪华版。

在捷尼赛思G70猎装版之前，离普通工薪家庭最近的进口旅行车或猎装车是大众蔚揽，相比蔚揽，G70猎装版在动力性、配置水平方面都更有优势，且官方售价也占优，但它也面临不可回避的问题，那就是品牌认可度较低、销售服务网络较少，这也是捷尼赛思品牌销量提升缓慢的重要原因。如果您生活的城市是捷尼赛思销售服务网络覆盖的城市，G70猎装版是一辆很有特点的个性化车型。

伊兰特Elantra N

除了上面两款外观设计很有特点的运动化车型，另一款来自现代集团的车型就要低调很多，它就是伊兰特Elantra N。伊兰特N共推出2个配置车型，售价24.98-26.38万元，它可以理解为伊兰特的高性能版，定位就像我们熟悉的大众高尔高GTI，后者的官方售价为22.98万元。

作为N高性能系列车型，伊兰特N外观设计与国产版车型整体接近，但在细节之处采用了运动化设计，如全面黑化的车头、全新设计的X型前包围等。它全车采用红色装饰线，配备245/35 R19米其林PS4系列轮胎和带有N标识的红色卡钳，还拥有双边共两出大尺寸排气和固定式黑色扰流板。内饰设计方面，它采用双联屏设计，中控台和座椅使用大面积皮革和软质材料，运动式方向盘、翻毛皮材质的应用和红色启动按钮，体现出它的运动车的定位。

动力系统方面，伊兰特N搭载2.0T发动机+8速湿式双离合变速箱的组合，最大功率203千瓦、最大扭矩392牛米，采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架，而国产伊兰特采用的是扭力梁式非独立悬架。为了提升性能，伊兰特N还配备了前桥限滑差速器。作为一款进口小钢炮伊兰特N配置水平并不算差，但像自适应巡航、车道保持、自动泊车等配置，伊兰特N是不能提供的。一辆起步价格接近25万元的现代紧凑车，伊兰特N注定是小部分人的玩具，很难成为走量车型。