你没见过的车 ：YAMAHASRX400/600

SRX400/600（SRX-4、SRX-6）是雅马哈于1985年发布的，在象征传统路线的SR400/500获得成功后，决定开发下一代，全新XT400/600系列发布。它以当时最新运动车所采用的方管车架、SOHC 4 气门、独特的短排气。

精心设计，例如铝制侧盖、脚踹启动，尤其是排气管的烧焦颜色，无疑对当时的骑手产生了影响。自首次亮相以来，1987年将车轮直径改为17英寸，这已成为跑车的标准，并在1988年将轮胎改为子午线轮胎以增加驾驶潜力，并进行了小改动。​

1990年，发布了下一代SRX400/600。粉丝对这些规格感到惊讶，它们基本上采用相同的形式，但将性能提升到了极高的水平。特别是400被定位为主力发动机，因为它主要是围绕600开发的，发动机特性得到了很大的提升，特别是在中速范围，具有媲美600的运动感，具有扭矩响应和牵引力。

此外，由于使用电池启动，踢臂被拆除，干式油底壳油箱从车架内部安装到发动机左前部，单悬架被安置在该空间中，使其类似于超跑。方管车架截面尺寸加大，刚性显着增强，前后轮胎采用低断面宽子午线，油箱凹形三维曲面得到进一步强调，双人坐垫的颜色也改为双色等。

而事实上，它的操控性并不适合400cc级别的2缸发动机，但即使是4缸发动机也不适合连续中速范围的蜿蜒道路。由于其与赛车相似的出色的定位和重量分布设置以及较高的路面跟踪能力，它具有巨大的弯道潜力。

当时有一种趋势期待单缸发动机的高维进化，被称为超级发动机，主要在欧洲，但雅马哈于1995年在意大利发布了SZR660，但基于SRX，本来是为了国内市场考虑的，但是时间过得无影无踪。第一代SRX似乎打破了单一跑车永远不会大受欢迎的神话，但到了第二代车型，它又像以前一样被同样的魔咒所吞噬。​