小米SU7终于上市，座舱可玩性太高，起步价21.59万

作为目前市场上唯一一个手机厂商正式进军汽车行业的企业，小米汽车的热度无疑是汽车市场中热度最大的汽车厂家之一，而且在3月28日那天，小米SU7上市之后也成为了纯电车市场中热度最高的一款车型。与此同时，等待已久的潜在消费者以及广大网友们，也终于等到了小米SU7正式公布售价的时刻。

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有一说一，我个人认为小米SU7将起步价定在21.59万元已经算低了，而且现在定车还会送价值1.6万元的功能配置，这么一算不就是雷军当时说的19.9万是不可能的，大家不要再想了。所以说到这里，下面不妨让我们了解一下，小米SU7这款车的产品表现到底如何。

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对于小米SU7的外观造型来说，相信大家已经熟悉的不能再熟悉了，所以这里我也不进行过多的赘述，毕竟颜值这方面还是因人而异，更何况它还是一台比较激进的运动轿跑。不过在一些功能配置上，小米SU7将比较个性的三款颜色设定为免费选择的配置，分别是海湾蓝、橄榄绿和雅灰三种，至于其它六种不同的配色，均需要7000元的选装费用。除此之外，最常见的20英寸梅花轮毂，也需要8000元的旋转费用，而且电动升降尾翼只有在顶配版车型中才会标配。

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不过在内饰部分，小米SU7的中控布局还是比较有趣的，虽然与大多数电车相同，都是这种比较单一简约的设计风格，但是它的中控屏是支持拓展的。例如中控屏的上下左右都提供了外界Pin口，用户可以根据自己的用车需求，后续在小米汽车App的商城中购买拓展见。在这其中，包含了比较实用的实体按键、以及车载手机无线充电、智能双表盘等等。除此之外，小米SU7的后排还提供了可外接平板的拓展模块。相比之下，小米SU7就像是把小米之家“搬”到了车内，而这也进一步的体现出小米人车家全生态闭环的优势。

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在动力系统方面，小米SU7的单电机后驱版车型具备220kW的最大输出功率，换算成马力达到了299匹，同时也让该车在0-100公里/小时的加速测试中，取得5.28秒破百的加速成绩。对于这个加速性能来说，相信在很多用户眼里，都是已经处于完全够用或者是过剩的状态，当然在这个动力廉价的时代下，这些东西也确实是无可避免的。至于电池续航方面，入门版本的小米SU7搭载的是一块73.6kWh的刀片电池，可带来700公里的纯电续航（CLTC工况）。

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另外对于搭载前后双电机的高性能四驱Max版来说，相比之下这台车的电机总功率达到了495kW，同时该车的最大扭矩已经达到了838N·m，在如此强大的动力参数下，也让这台小米SU7具备了2.78秒破百的加速性能，这套动力在同级中已经算是加入了电车性能组的第一阵营。不仅如此，在具备强劲动力的同时，这台高性能版车型还用上了电池容量高达101kWh的麒麟电池，能够让其具备800公里的纯电续航（CLTC）。

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编辑总结

可以肯定的是，小米SU7的确不是一台偏舒适、主打家用的C级轿车，无论是从它的形态、定位、动力参数，还是动态表现，都能够明显看出这是一台运动趋向的轿跑车型。不过话又说回来，在这个价位区间，小米SU7的智能化配置，以及舒适性配置在同级市场中确实很亮眼。不过值得注意的是，入门版车型是出自400V平台的版本，同时再加上小米汽车刚刚发布第一台车，在造车这方面还没有足够成熟的经验，另外再加上这种偏小众的运动轿跑，我认为等流量过后，小米SU7的销量不会太高，当然也不会太低。