5米长，6/7座可选，搭3.5L V6+8AT，帕里斯帝享购置税减半

29.5万起售，最低配只提供186马力2.0T低功发动机+7速双离合变速箱的大众途昂，凭借超过5米的车身尺寸和宽适的7座空间，成为了中大型燃油SUV阵营里的宠儿，常年月销量维持在4000辆以上，反观这台尺寸接近5米，轴距2.9米的纯进口中大型6/7座车型，搭载3.5升自然吸气发动机+8AT变速箱，起售价格为30.08万的现代帕里斯帝，月月销量吊车尾，不得不感叹，同样是中大型车，原装进口+大排量自吸对于消费者而言真的不是那么重要，一台在海外频获大奖的车型，进入到国内，也有可能水土不服。

帕里斯帝真的就跟它的销量一样一无是处吗？显然并不是如此，从外形来看，它满足中大型SUV该有的气场，配备大尺寸“直瀑式”立体镀铬网状格栅，内部是铠甲样式中网，给人的观感很是霸气，棱角分明的设计则显得阳刚犀利，全LED投射式前大灯组和粗壮的LED日行灯具备较高辨识度，车身侧面修长大气，倾斜C柱极有代表性，尾部则简单大方，尾灯组与头灯呼应。

车内中控台宽大平直，配四辐式多功能方向盘，液晶仪表和12.3英寸中控屏，营造出类似双联屏的效果，采用按键换挡，四周保留了大量的物理按键和旋钮，操作简洁便利，内饰的造型不算新潮，但对比途昂这类传统燃油车来看，这套内饰并不落伍，并且材质用料的还是很下本的，大面积软性材质包覆+木纹饰板装饰，该有的档次感丝毫不缺。

定位中大型SUV，帕里斯帝的长度比途昂短了57毫米，宽度和高度差距不大，轴距少了80毫米，长宽高分别为4995*1975*1775毫米，轴距2900毫米，提供2+2+2的6座和2+3+2的7座两种座椅布局，比途昂多了6座版本供选择，车内乘坐空间不差，身高175厘米乘员在前中后排都能获得1拳左右的头部空间，第二排座椅可以前后调节，调到最后时，第二排腿部空间超过3拳，调到最前腿部空间不止1拳，保持第二排1拳多的腿部空间，在第三排也有1拳多的腿部空间，能满足日常使用需求，不过第三排座椅稍矮，长途乘坐不舒适。

后备厢空间在满载状态下，可以放2个小尺寸的行李箱，第三排和第二排的座椅支持比例放倒，可以完全放平，人数不多时，放倒第三排够用了，单人或2人出行以及需要装载大件物品时，放倒后两排车内就是一个纯平空间，最大纵深超过2米，当床车或者放大件物品应急没问题。

动力部分，帕里斯帝给到的是3.5升V6大排量自然吸气发动机，这在如今算得上同级少有了，该发动机最大功率272马力，峰值扭矩336牛·米，匹配现代自研8AT变速箱，仅最低配车型为前驱版本，其余均搭载HTRAC全时四驱系统，支持雪地/泥泞/沙地等地形模式选择，底盘悬架方面采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂。

帕里斯帝在海外市场获得过诸多荣誉，包括美国“2020年度最佳新车”、2020年美国IIHS“顶级安全之选”、美媒评选“最佳7座SUV”、美国NHTSA五星安全认证、2021年和2022年、2023年美国IIHS“顶级安全之选+”、2022年“最佳家庭用车”等，但这些对于国内市场而言，并没有起到任何作用，国内销量毫无起色。

目前国内选购帕里斯帝有购置税减半政策，12/24期0息以及置换多子女至高7000元补贴等活动，但面对疯狂开打价格战的中国市场，这样的政策只能算是杯水车薪，好产品在面对低价格的竞争时毫无办法，另外崛起的中国新能源SUV，也成为了帕里斯帝这样的纯进口大排量燃油SUV的噩梦，更好的电驱驾乘体验，更经济的使用成本，都在不停的告诉消费者，传统自吸车型的市场越来越小。