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首先，我们还是按照常规套路来先看一下这款亚洲龙的设计风格。汽车流线型延续家族化设计理念，俯冲式车头显得霸气十足，两侧车灯造型颇为秀气，全LED头灯点亮后显得很有精神气。腰身上扬的侧面造型营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，前端采用18直径车轮，有助于突出亚洲龙的造型。同时，行李厢盖与包围的合理比例也赋予了车辆尾部年轻的视觉重心，组合式的尾灯造型同样丰富，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。
亚洲龙的内饰风格颇为简约，视觉效果中庸又不失层次感，在相近价位的车型里，这样的设计可以让人低调。三幅式方向盘运动感充盈，同时支持方向盘加热功能。在整个中控台还有门把手等处，使用了大量的塑料,皮质材质覆盖和包裹，摸着手感整洁，配备一块9.0英寸悬浮式中控屏，显示清晰且设计也比较大气，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。同时，新车也提供了真皮座椅等，能带来一定的舒适性。
长宽高分别为4990×1850×1450mm，轴距也达到了2870mm，在同级别的车型中，亚洲龙的轴距排在8位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。亚洲龙双擎 2.5L Limited旗舰版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，亚洲龙的后备箱容积排在16位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
亚洲龙搭载了一台2.5发动机，最大输出功率131kW，最大扭矩221Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在80万以上中型车车型中排在2位。
亚洲龙的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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