为什么说皇冠车是经典老车，各位老司机来点评，开过的都说他好

我心目中的经典老车，那第12代丰田皇冠肯定能算上一个。

之前单位购置过一辆，当公务车使用，我也曾经开过一阵，使用过一阵之后才知道为啥这么多人说他好。

作为国产后的第一代车型，这辆车表现还是可圈可点的。外观上车辆的总体造型流畅，符合大部分人的审美。

内饰部分，四幅方向盘加入了多功能按键，在操作上更加便利，副驾驶的座椅可以向前完全放平，照顾了后排乘客的舒适性。车内配用了桃木装饰，很适合皇冠的低调奢华的风格。

动力上，单位的这台皇冠搭载了2.5升自吸式V6发动机，6AT变速箱，开起来动力相当平顺。油门是风琴式油门，踩上去比较沉，有一种厚重的感觉。

皇冠的动力的输出很线性的，基本上是踩多少有多少，不会像涡轮增压的车子那样，在某一刻有往前一窜一窜的突兀感觉，这也是很多老司机喜欢的感觉，从容不迫，淡定自如的操控，令人印象深刻。

皇冠这车主打的是舒适属性。这点真的要夸一夸，这车真的很安静，发动机的噪音抑制的不错。

从启动到运行，基本没有什么令人烦闷的噪音能传入到驾驶室内。哪怕是急加速的时候，发动机的轰鸣声音也不太大。车辆的振动也不大，在怠速的情况下，能体会到轻微的震动感，相比这辆高龄的老车来说，那基本可以忽视了。

说一句实话，某些开了几年之后的新车的震动感觉都比他大多了。

车子的座椅是真皮座椅，坐垫很厚，坐上去很舒服，车辆的减震也调节的不错，减震的韧性很好，刹车也很好用，制动力足够，刹车踏板反馈很线性，能给人很强的驾驶信心。

还有这车的空调一定要夸一夸，无论制冷还是取暖，效果都不错，而且制冷速度还挺快，所以这车在南方卖的好也是有原因的

车内的细节设计精细，车厢内的材质选用和装配工艺都体现出了丰田高水准。不愧是10年左右也要售价三十万元的高档汽车了。

当然了按照现在的评价标准，他已经是落伍了，比如那个硕大的方向盘啊，开习惯了自己那个标致小方向盘之后，是真的不适应。

因为设计年代限制，这车的转向助力是液压助力的，明显觉得比现在的电子助力的方向盘沉重，车内的娱乐项目就是收音机和CD了，在当时还是很高档的哈，现在也就是听听收音机了。

车上的智能设备那是基本没有，倒车影像，雷达统统地没有，所以在闹市中停车或者倒车的时候，还是要多注意点避免剐蹭。

还有车内的味道啊，那真是让人上头。主要是因为防火墙材质和沥青材质导致内饰恶臭，如果要改善只能重新铲除，重新做了。还有这个油耗也是有点高，城里开轻轻松松就能达到百公里十六七个油的水平，油费可不便宜哟。

当然，瑕不掩瑜，不可否认的是皇冠还是一辆好车。当你坐在车里，体验着V6的后劲，那一缕从容，如丝般顺滑的动力衔接，静谧的行车空间，才能体会到这辆车给我们的真谛。