尴尬的智己汽车：口碑崩了，所以越卖越差！

说句公道话，现在的新能源市场太卷了，已经不是卖方市场了，而是买方市场。而对于智己汽车来说，它现在就处于一个尴尬的状态！

作为上汽集团的“一号工程”，智己汽车月销量长期徘徊在一两千台，一直无法跻身主流品牌，直到2023年底才迎来属于自己的高光时刻，月销首次冲破万台。

然而，销量的上升却带来质量问题的集中爆发，网络上充斥着大量投诉和车主吐槽，使得智己汽车的品牌口碑迅速崩塌。今年年初，公司CEO刘涛等高管不得不出面道歉，足见质量问题的严重性。

但道歉丝毫未换来用户的信任。今年1月，智己汽车销量降至5001台，环比下降52%，2月进一步跌至2000台，两个月内暴跌超过80%，销售主力LS6上市仅3个月销量便一溃千里。与此同时，智己另一台SUV车型LS7的单周销量已经跌到了两位数，而智己L7几乎无人问津。

事实上，智己不仅仅是车辆设备异响、易坏等影响使用舒适度的问题，刹车失灵、失控侧滑等严重影响行车安全的问题也时有发生，触碰到安全红线的隐患更加令人不安，是消费者难以接受的，哎，口碑崩了，所以越卖越差！

关于智己汽车，有热心网友还给了三个建议:第一，各大媒体高调悬赏100万为智己系列修改名称，先提高知名度，原先的名称别扭，自己都叫不起来，不符合中国人的名称审美，比如兰花系列，木兰墨兰剑兰惠兰，要想中西结合或者搞多规格可以在后面加上蕙兰s1000，木兰s1200 直接把续航里程放在名称上，让消费者一下子就明白便于选择，第二，直接和华为合作，用鸿蒙机车系统，华为流淌的是中国人不屈不挠精神，卖汽车尤其是电动车中国人不买很难幻想卖给国外洋鬼子，跟上大品牌，想不赚钱都很难，原先卖出去的提供3000元召回升级服务，提高品牌美誉度，第三，直接上固态电池，起步1000公里，不要再扭扭捏捏的！既然用了资本的力量，就要把资本用到极致，消费者已经不是傻子了！第四、宣布上述三项目同时，价格全部按照现有的顶配固态电池价格加价10000元预售，比如22.59万但前1万台按照原价预定。这样只比小米贵10000，续航直接干到1000公里，1200公里和1500公里，相信未来固态电池的量产和研发一定会有2000公里的续航技术和产品。时不我待，分秒必争，上汽加油！