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根据3月份公布的数据,现代汽车销量36.91万辆,同比下降了3.7%,起亚汽车销量27.2万辆,同比下降了2.4%。或许有人说,别看人家销量下降,但是现代起亚加起来,一个月销售64.11万辆,超过中国任何一个自主品牌,是比亚迪的2倍多。
但是大家也别忘了另一件事,就是现代起亚几乎就是韩国汽车产业的全部了,除了现代起亚韩国也没什么像样的自主品牌了。这也导致了一个问题,就是现代起亚的问题,会变成整个韩国汽车产业的问题。
而我国则完全不同,虽然比亚迪现在是我国销量最好的自主品牌,但是比亚迪的销量在我国全部自主品牌中也就是五分之一多一点,2023年我国自主品牌乘用车销量1459.6万辆,比亚迪302.44万辆,占比20.72%。
除了比亚迪,我国还有奇瑞、吉利、长城、长安,甚至赛力斯、理想等新势力都已经在爆发了。两国的汽车产业结构差距太大了。
中国一个汽车品牌的涨跌不会对整个汽车产业造成重大的冲击,销量第一的上汽销量大幅下滑,但是我国汽车产业发展还是蒸蒸日上。
但是现代起亚的兴衰直接影响着韩国整个汽车产业的兴衰。现代起亚如果遭遇重创,那么韩国汽车产业就会遭受重创。
从全球来看,汽车强国里面,美国、德国、日本的汽车产业优势都要比韩国强的多。所以在全球汽车产业竞争加剧的背景下,韩国受到的冲击也最大。
2023年现代起亚销量达到了730万辆,而今年有可能会跌到700万辆以下。韩国汽车在我国的销量已经微乎其微,主要市场是欧美市场,但是随着欧美贸易保护主义的抬头,形势可能会发生比较大的变化,前景不容乐观。
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