全新一代马自达3昂克赛拉或将于明年内推出

近日，全新一代马自达3昂克塞拉车型的外观效果图曝光，预计最快明年上市。

据外媒报道：全新一代马自达3昂克塞拉新车尺寸将略有增加，比目前在售的马自达3昂克塞拉更具优势。 更引人注目的是，全新一代马自达3昂克塞拉预计将搭载2.5L插电式混合动力发动机，部分车型还将搭载四驱系统。 届时，新车还将推出纯电动版本，并提供单/双电机车型供消费者选择。

这样的全新一代电动化昂克塞拉进入国内市场至少证明了马自达已经跟上了目前国内的发展趋势。 这也意味着产品线更新缓慢的马自达有望得到补强。

不过，虽然新款车型对老款车型进行了改进，但马自达想要凭借全新一代昂克赛拉在中国汽车市场站稳脚跟，还是非常具有挑战性的。

数据显示，2021年以来，昂克塞拉销量一直是长安马自达销量最高的车型，占据了大部分厂家份额。

其中，以长安马自达2023年全年销量来看，前三名分别是马自达3昂克赛拉、CX-5、CX-50星野。 马自达3百科销量4.94万辆，占比56%； 紧随其后的CX-5销量仅为1.79万辆； CX-50全年仅售出10,300辆。 CX-5和CX-50的总销量低于马自达3昂克赛拉。

从上图不难看出，昂克塞拉的销量是长安马自达的重中之重。 但放眼国内市场，昂克塞拉的销量却有些平淡。 毕竟，被誉为“国民神车”的轩逸2023年销量为37.6万辆，而马自达恩克塞拉4.94万辆的年销量连轩逸的零头都不到。 事实上，紧凑型轿车销量前10名榜单中的所有车型销量至少是其的两倍。

就这样，马自达3昂克塞拉在这种尴尬的境地中在中国服役了近三年。 如今，负重前行的昂克塞拉终于有了继任者。

但从马自达目前的情况来看，马自达的新能源产品来得这么晚。 面对已经在市场站稳脚跟的比亚迪特斯拉，或者是“威小利”这样潜力十足的新造车厂商，或者是动力十足的大众这样的合资品牌，留给马自达的时间已经不多了。及时转变。

公开数据显示，马自达销量从2017年开始逐渐下滑，2022年以来，长安马自达月销量从未突破万辆。

连续的下跌表明马自达的市场影响力持续减弱。 明眼人都知道，马自达的“默默无闻”与其产品力薄弱有关。

长安马自达旗下车型中，仅有马自达3昂克塞拉和CX-50是近两年推出的新车。 马自达CX-8上市已经近四年了。 CX-4、CX-5 和 Atez 已服役近 10 年。 他们的产品能力和卖点与当前流行趋势相差甚远。

未来，全新一代昂克赛拉在丰富产品线的同时，极有可能提升马自达的销量。 但在竞争激烈的中国汽车市场，昂克塞拉的竞争力还有待提升。 从长远来看，仅仅靠“火线救援”昂克赛拉，马自达很难解决目前马自达在中国市场面临的困境。

目前，全新一代马自达3昂克赛拉的更多产品信息尚不可知，我们无法评估其产品能力。 不过，参考马自达CX-50的市场表现，全新一代马自达3昂克塞拉未来的情况也可得知。

从销量来看，马自达品牌在中国市场的认知度较低，推出的新车销量也相对较低。

但不可否认的是，全新一代昂克塞拉作为电动车推出，这也说明马自达也在积极顺应整个中国汽车市场的发展趋势。 至于新能源产品能否得到市场的认可，还需要时间的考验。