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但与此同时，一些销量不佳的车型的命运也加速了。 燃油车无论时代多么糟糕都能维持生命周期的日子已经一去不复返了。 许多型号都等不及更换。 面临停产的命运，以下是途数汽车预测的6款即将停产的车型。 任何不幸都纯属巧合。
吉克星
很多人可能已经忘记了极氪X，但是如果翻看日历就会发现，这款车上市还不到一年的时间。 自从去年 4 月推出极氪之后，极氪 X 的性价比就越来越低，替代的可能性不大。
极氪的定位 说到续航和安全，你觉得我在胡说八道吗？ 嗯，这就是极氪X给人的感觉。
蔚来ES7
蔚来有很多卖得不好的车，蔚来ES7被认为是最差的一款。 有多糟糕？ 到目前为止我在路上见过ES7。 我见过很多形状怪异的EC7，但我从未见过ES7。 打开销售清单一看，哦！ 一个月卖六十、七十辆车，想要看到差别就得有一些运气。
大部分卖得不好的产品都存在一些定位问题，蔚来ES7也不例外。 它尴尬地夹在 ES6 和 ES8 之间。 两者的定价有重叠，但空间根本没有形成。 由于台阶的差异，客户可以选择更便宜的ES6，也可以选择空间更大的ES8。 完全没有理由选择ES7。 经过中期改款，蔚来ES7的产品周期基本已经走到了尾声。 这是蔚来精简产品线的第一步。 尽快停止生产，为新车型腾出资源，是对蔚来的公正评价。
星纪元ES
星纪ES 表示，该车在推出之前就受到了很多批评。 主要原因还是这款车的上市速度太慢了。 从第一次亮相到正式上线，用了一年的时间，其他人的菜都上桌了。 我回来后，它还在切菜。 有一说一，如果Star Era ES早点推出的话，或许能凭借800V平台和出众的造型而名声大噪，但它就是没有上市。 好家伙，等它推出的时候，已经是中大型市场的大玩家了。 云集被迫上市两个月，价格下降，但仍然卖不出去，月销量徘徊在四五百台左右。
目前，星纪ES的纯电动版基本无望。 下半年是否会推出增程版，我们拭目以待。 不过，从奇瑞一贯的作风来看，很可能是自信地给产品定价，然后很快就被抢走了。
别的不说，只说小米汽车。 拥有过亿粉丝的小米品牌，在上市节奏上丝毫不敢懈怠。 小米SU7从首发到上市仅用了三个月时间。 说实话，今年汽车市场的竞争如此激烈，小米不敢等一年半的新车上市，否则市场会教你如何做一个好人。 星纪元属于连小米都不敢做的没有小米命的谱子，但问题是小米能爆炸，却不能。 尽早停止ES生产，推出更多接地气的产品，或许才是星时代的出路。
好品HT
浩斌现在的处境也相当困难。 前段时间，就有豪斌GT“卖15万”的消息传出。 但更糟糕的是浩斌HT。 很多人甚至不知道有这样的车存在，尤其是在北方。 在这个地区，好品的品牌知名度太低。 在20万-30万元竞争激烈的纯电动领域，特斯拉、极氪、蔚来、小鹏、智机、鸿蒙智行等已经挤在一起。 现在有小米，自己的流量过亿。 郝波的处境再艰难不过了。
当浩斌品牌面临危机时，没有太多特色的浩斌HT的处境自然不容乐观。 动力、续航、配置、智能驾驶基本处于同一水平。 就看哪个品牌声音更大，性价比更高。 ，面对特斯拉Model Y、小鹏G9、智极LS6、极氪001等竞争对手，浩斌HT的优势并不明显。 下半年，极氪、蔚来子品牌、小米都将涌向这一赛道。 可想而知好品HT有多难。
飞帆R7
前段时间有飞帆“优化合并”的传闻，飞帆汽车却通过发布新车谍照进行回应。 飞帆即将推出的新车型与在售的飞帆R7的定位高度重合。 有理由猜测，新推出的R6（暂定）是为了取代飞帆R7，而销量不佳的飞帆R7极有可能在年内停产。
飞帆R7将于2022年10月上市，期间经历了1998年的改款。 但由于品牌、定价等因素，飞凡R7自上市以来销量一直不佳。 大多数时候，月销量徘徊在1000台以下，属于高级车型。 大尺寸、高配置的“降维”优势无法充分发挥。 一直被特斯拉Model Y等中型SUV车型压制，着实令人沮丧。 优化可能是其最好的目的地。
杆石01
去年，中国掀起了一股造车新势力浪潮，积世汽车就是其中之一。 当时，济世01的推出也引发了一段时间的热议，因为这个品牌从LOGO、官网到车型都有着独特的品牌特色。 股票的理想品味属于跳过质疑和理解阶段，直接选择成为终极冰箱彩电沙发，不加任何伪装地套上硬核越野外壳的派。
有人付过积石01的钱吗？ 当然有。 自上市至今，极石01基本上每个月都能出货五六百台，但仅此而已。 经过第一波媒体试驾和评测后，这款车就在网上发布了。 它基本上已经消失了，甚至没有人会记得在一两年内出现过这样的汽车。 从目前吉士品牌的新车规划以及吉士01的销量来看，这款车的未来渺茫。
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