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“得中型车者得天下”这句话在国内汽车市场上广为流传，因为中型车能起到承上启下的作用，今天为大家带来的这款中型车为北京现代旗下的索纳塔，目前已经发展到了第十一代。对于大部分国人来说，第八代索纳塔就是它的顶峰时期，到了第九代甚至是第十代已经籍籍无名了，然而第十一代索纳塔有“卷土重来”之势，能否复刻索八的辉煌呢？
第十一代索纳塔共推出6个版本配置，官方指导价从13.98万元至18.68万元不等，定价要比同级的凯美瑞、帕萨特等有诚意，一下子就拉低了该款车的入门门槛。同时还提供1.5T和2.0T两种车型，纯燃油版的属性虽然不如新能源车热度高，但中型车领域却是个例外，所以我认为只要品控出色，该款车在销量端应该能获得较高回报。
首先从消费者看重的动力方面看起，第十一代索纳塔搭载1.5T+8AT和2.0T+8AT两种动力总成，对应的最大功率为125kW和184kW，参数较为可观。通过对比老款车会发现，1.5T车型的变速箱从7DCT升级为了8AT，2.0T车型则是功率增加了8kW。此前我也开过老款车，所以很高兴今天能试驾一下新车，看看它究竟有何变化。
虽然1.5T第十一代索纳塔的动力参数没有发生变化，但我认为在更换变速箱之后，该款车起步节奏瞬间就上来了，再也不用担心红绿灯阶段压车的情形了。油门和制动踏板的调校偏灵敏，轻轻一踩就能捕捉到脚下的动作，从而进行放大，如果是新手司机的话，跟车别太近。到了空旷路段就能畅快的体验一把了，开空调对动力的影响不是很大，超车的话也不疲软，总之满足日常多场景使用没有太大的问题。假如对动力有更高追求的话，显然2.0T车型更好一些，深踩油门还会有源源不断的动力输出，提速超车也很轻松。
除了动力之外，该款车的外观也有了较大的变化，前脸熏黑的大嘴格栅已经逐渐被人们所接受，贯穿式LED日行灯能从视觉上拉伸车头宽度，但放在该车上有点儿不伦不类。饱满的前大灯集成在导流槽两侧，自适应远近光、自动大灯等功能为全系标配，在同价位中较为少见。新车的轴距为2875mm，定位于中型车，流畅的腰线以及侧裙线组合在一起，肌肉感大幅增加。车尾部分通过黑色线条营造出很强的运动气息，2.0T车型的双边共四出排气口能进一步强化该属性。
进入第十一代索纳塔的座舱，中控台线条横平竖直，12.3英寸的双联屏并不是什么新鲜事物，但放在合资车中这样的配置并不拉胯。全液晶仪表盘UI界面炫酷，中控屏配置丰富，GPS导航、车联网以及OTA升级等功能也没有缺席，基本贴合年轻用户使用，美中不足的是，新车入门版仅提供4.2英寸非全液晶仪表盘，中控屏也只能通过CarPlay和CarLife手机互联映射来拓展，配置上有所缺失。
座椅部分的话，第十一代索纳塔的用料和辅助功能均达到这个价位应有的表现，高配版甚至连后排都给到座椅加热。除此之外，新车的空间也能满足家用需求，身高180cm的用户坐在前排头部有4指距离，同等状态下，落座后排，头部没有剩余，但腿部距离前排座椅有两拳以上，毕竟不可能每次出行都是全员180cm，所以我认为该款车的空间还是很不错的，毕竟同级的凯美瑞轴距才2825mm，而该款车的能达到2875mm。
总结：第十一代索纳塔在外观设计、内饰配置以及动力等方面都有不同程度的升级，同时13.98万元的售价也很吸引人，但入门版的配置略显一般，而且知名度也不再似从前，所以我认为该款车如果想要热卖的话，价格方面还有待调整。
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