恒大汽车的救命钱没了，许家印1100亿造车钱，打了水漂？

近日，恒大汽车公告称，公此前拟议的交易及债转股的条款，未取得任何进一步进展。

这个是什么意思呢，其实是去年8月份，恒大汽车与纽顿集团签订协议，纽顿集团向恒大汽车投资5亿美元，同时提供6亿元人民币过渡资金。

但后来因为许家印的事情，纽顿集团这笔投资暂停了，而到今年1月份的时候，恒大汽车表示认购协议已于2023年12月31日失效，双方会再磋商，但如今没有进展，表示基本上没戏了。

坦白讲，纽顿集团这5亿美元，以及6亿元过渡资金，实际上已经是恒大的救命稻草了，如今这笔救命钱没有了，基于恒大目前的状况，我们基本可以认为，恒大汽车再难熬下去了。

恒大要造车，缘于2016年，那一年恒大进入500强，许家板腰杆硬了，同时地产的风险也来了，于是许老板想转型，当时蔚小理都在造车，新能源梦很美好，于是许家印觉得恒大也能造车啊，有钱就可以为所欲为。

后来许家印选择和贾跃亭合作，毕竟贾跃亭有技术有基础，就差钱，许家印就不差钱，于是双方一拍即合。

不曾想合作没多久，又闹翻了，许家印要主导权，贾跃亭不给，双方最后分手。许老板一生气，觉得还是自己造吧，反正咱有钱。

于是恒大汽车就这样成立了，早期在没技术没基础的情况之下，许老板总结出了15个字：“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。

就是花钱如流水，将能买的核心技术、能买的企业，都给它买了，然后整合起来，搞成一个大的产业链，最后把好车造出来。

于是短短3年间，买资金就花了400多亿，再加上各种基础建设，投入等，截止至2023年12月底时，恒大汽车合计亏损达到亏损1108.41亿元。

另外至2023年底，恒大汽车的资产总额348.51亿元，负债总额725.43亿元，完全是资不抵债了。

之前一次性发布了5款车，实际量产的只有一款，那就是恒驰5，这款车于2022年9月量产，累计生产下线1700辆，但至2023年末，累计交付超过1389辆，这样计算下来每台车实际亏损7980万元。

如今许老板进去了，纽顿集团的钱没法到位了， 也不再可能融到其它的钱了，坦白讲，恒大汽车是真的黄了。

考虑到当前资不抵债，可以说恒大汽车那1108亿的亏损，是打了水漂，再也不可能回来了，还有这725亿的负债，债主们也不知道找谁要钱了。