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嗯？奔驰卡车又出新车型了，New Actros L。
就长这个样子，是不是感觉很眼熟。没有错，早在2023年10月份，奔驰发布了一款纯电动卡车eActros，和现在的Actros L外观一模一样，不看前面罩上的名字，你应该分不出两款车的区别。
说到面罩，你就会发现新Actros L没有我们传统意义上的进气格栅设计，平滑圆润的前面罩就是为了一个目的——低风阻。
在电动车上，风阻越低的车型续航越长，其实同样的道理在燃油车上也是一样的，奔驰这次Actros L用的ProCabin驾驶室风阻降低9%，能节省3%的燃油消耗。再加上其配备的奔驰第三代OM471发动机，油耗相比于第二代发动机节省4%，两项升级叠加起来相当于能省油7%。
咱们挑几个外观上很明显的低风阻设计，首先上在A柱上多了导流板，减少车身上乱流，这应该上平头卡车上面第一次配备A柱导流板。之前戴姆勒旗下的福莱纳长头超级卡车上也有同样的设计，不愧是一家人，理念都很一致。
然后站高点往车顶上看，顶部的导流罩前面还有一条黑色的塑料板，这也是为了衔接车顶和顶部导流罩之间的空隙，进一步降低风阻。
至于侧面圆润的侧裙板，带护罩的轮圈之类的，一眼看过去就能发现各种低风阻设计小细节。
这个时候应该有人会好奇了，传统的进气格栅都没有，发动机怎么散热啊？这又不是电动卡车。其实很简单，仔细看保险杠下部和上部，都是可以满足发动机散热需求的进气口。
车型名字后面带个字母“L”，在乘用车上面大家都惯认为是加长的车型，在Actros L上面并不是这样，这里的“L”是指更高级更豪华的车型，Actros L的定位比Actros高一个级别。
当然，这次Actros L驾驶室长度还是加长了80mm，为的是有更符合空气动力学的外形，所以驾驶室内部生活空间并没有得到加大。
根据官方数据，Actros L的卧铺宽度750mm，长度2200mm，虽然宽度数据不如咱们国产卡车亮眼，但Actros L是等宽的卧铺，最窄的地方也有750mm。最重要的是床垫非常厚实，泡沫床垫厚度110mm，还有45mm厚的床褥，还不满意可以选装150mm后的超舒适床垫。
如果只是这样，就太小瞧Actros L了，一个人开车选装单人驾驶室（SoloStar）舒适性会更好，这也是奔驰卡车独有的配置，话不多说，你们自己看图感受吧。
奔驰Actros L官网上有一句话特别有意思：
“驾驶时最重要的传感器是您的眼睛。”
所以在灯光方面Actros L也是不含糊，全车照明都是LED光源，可以选装矩阵式LED前大灯，自己能看得更远更清晰，还不会晃对面车的眼睛。
接下来就是奔驰Actros L重头戏，安全系统全方面升级。
ABA 6
大家都比较熟悉的主动制动辅助系统（Active Brake Assist）已经升级为第6代了，简称ABA 6。之前ABA 5已经能够做到识别行人并刹停，这次升级为ABA 6之后，在ABA 5的功能基础上，采用了270度传感器，识别的范围更大，可以对250米内多车道进行监控，不仅仅是盯着眼前的一条车道范围，在岔路口或者迎面来车的情况下也能起作用。
ADA3
主动辅助驾驶系统（Active Driver Assist）从第二代升级为第三代，简称ADA 3。
早在2018年的时候奔驰ADA系统就能实现卡车半自动驾驶，现在升级到第3代，也是加强了驾驶辅助系统的能力，与奔驰卡车PPC动力系统预见性巡航融合的更深。对车辆横向和纵向控制会做得更好，辅助系统开启之后也会考虑地形、路况等综合信息实现更高效的驾驶状态，从而帮助驾驶员轻松驾驶。
总之就是一句话，ADA 3会更加的好用，打开之后会自动辅助你开车，人的精神状态会更放松，开久了也不累。
ASGA 2
主动式车侧区域保护辅助系统（Active Sideguard Assist）升级为第2代产品，简称ASGA2。
这个安全功能主要是针对副驾驶盲区，第二代产品用6个传感器使监测范围得到了巨大的提升，可以监测右前方7米至后方30米的范围（上一代产品是前3.75米至后18.75米范围）。
ASGA 2在车速30km/h以下可以启用。如果车速在20km/h以下，车子可以做到自动刹停。举个例子，假设右转弯的时候盲区内有行人，系统会先亮灯警告驾驶员，如果不听警告继续转弯，车子就会自动刹停，避免行人与车发生擦碰。
FGA
前防护辅助系统（Front Guard Assist），顾名思义就是针对车辆正前方的危险而做的辅助系统，作为一项新功能咱们暂时简称FGA吧。
FGA主要作用就是车辆停止的时候监测正前方的静止或移动物体，比如行人、非机动车之类的，通过270度传感器覆盖车辆前方0.8-4米内的盲区。假设起步的时候驾驶员忽略了正前面一两米内的小朋友，FGA系统就会发出警告，提醒驾驶员注意正前方盲区内的东西，确认安全后再行驶。
不需要担心正常行车的时候误报，FGA只有在车速低于15km/h才会工作。
不知道大家还记不得2014年国际商用车展（IAA）上，奔驰卡车发布了Future truck 2025概念卡车，目标是：
1、10年后在高速上实现自动驾驶；
2、燃料消耗和二氧化碳排放将进一步减少，提高运输效率；
3、所有道路使用者的交通将更加安全。
在当时看来，奔驰卡车一点都不踏实，就知道吹牛。时间一晃10年过去，现在发布的New Actros L不就是10年前奔驰FT 2025概念卡车变成了现实吗？
我们先说外观，对比一下FT 2025概念车的造型，再对比一下New Actros L，还原度已经很高了。
自动驾驶
然后是自动驾驶，技术上已经问题不大，奔驰卡车的ADA 3在高速上可以实现驾驶辅助功能。只是受限于国内外的法规，还不能一边睡觉一边开车，在驾驶辅助系统工作的时候，驾驶员也必须坐在那里扶住方向盘。
更少排放
新款Actros L低风阻的外观设计降低了9%的风阻，提升了3%燃油经济性，发动机排放标准能满足最新的欧六E，2014年说的“燃料消耗和二氧化碳排放将进一步减少，提高运输效率”目标完成。
安全
“所有道路使用者的交通将更加安全”，目标很大，所以我们看到这次Actros L用了很多主动安全配置，ABA 6、ADA 3、ASGA 2、FAG，多到我们记不住，可以说是把安全配置武装到了牙齿，尽量保护道路使用者的安全。
2014年觉得2025很远，现在2025就在眼前。全新的Actros L从今年4月份开始可以接受预定，12月份开始生产，等到用户手里估计就是2025年了，10年前的概念卡车变成现实了！
文：陈接锋
内容由作者提供，不代表易车立场
