去年，同事鬼使神差地放弃锐界L混动版、入手比亚迪唐冠军版，被我一顿嘲笑后，一直耿耿于怀。（细节见小编的文章《放弃混动版锐界L，入手某插混SUV，一次换车试驾让他后悔不已》）

现在，同事使用比亚迪唐冠军版己满一年，跑了1万5千公里后，终于有话要说。结合实际用车经历，我们一起对比分析了比亚迪唐冠军版和锐界L混动版，得出如下结论，供各位车友参考。

养车费用

（1）加油充电费用。同事的比亚迪唐目前充电与加油总费用约5000元。平均每公里约0.33元。而锐界L混动版综合油耗每100公里6.8升，平均每公里约0.5元。因此，相对锐界L混动版，比亚迪唐每年可节省充电或加油费用约3000元。

（2）保险费用。比亚迪唐第一年交强险与商业险费用约8000元，第二年续保仍为8000元，有点不可思议。根据本人福特探险者近几年的保险费用推算，锐界L混动版第一年交强险、车船税、商业险费用约为7000元，第二年续保约5000元。因此，每年锐界L混动版的保险费用平均少2000元。

（3）保养费用。锐界L混动版可以享受每年一次的免费基础保养。家用车行驶里程不长，每年自费保养一次约500元。估计比亚迪每年的保养费用与锐界L持平。

功能配置

（1）空间与尺寸。二者均为7座中型SUV，锐界L车身更长，超过比亚迪唐130mm；锐界L轴距2950mm，而比亚迪唐轴距仅2820mm。因此，从内部空间看，锐界L占优。

（2）安全配置、辅助驾驶配置、智能化配置，二者都比较丰富，各有优劣。其中，比亚迪唐的一些电子配置更多一些。

（3）底盘与车身用料。锐界L秉承了福特车型一贯底盘扎实、用料厚道、车身强度好、防腐防锈好的特点。比亚迪唐则加装了FSD悬挂，改善了悬挂特性。比亚迪唐由于安装了电池和双驱动电机，车身较重，整备质量比锐界L重了300千克。

动力与操控性

加速性能上，比亚迪唐明显占优势，零百加速仅需4.3秒。

高速行驶时，锐界L更加稳重，操控更加轻盈，车内噪音更小，油耗更低。比亚迪唐速度一旦超过120km/h，发动机噪音很大，NVH的控制比锐界L差一个档次。

快速过弯或变道时，锐界L的悬挂对车体的支撑感更强。转向时，锐界L方向盘的指向性更好，没有虚位。

通过颠簸路段时，由于比亚迪唐加装了FSD可变阻尼悬挂，其减震与过滤效果基本能够做到与锐界L持平。

可靠与耐久性

由于没有大样本数据的支撑，不便比较与评价。

锐界L的动力系统使用的高功率2.0T发动机，非常稳定可靠；混动系统与丰田THS相同，非常成熟可靠。

比亚迪唐使用的是自研的1.5T发动机和DM-p插电混动系统。许多车友反映存在高速行驶时动力受限或故障而失速的风险，同事也不幸遇到过一次。

结论

通过以上分析，比亚迪唐DM-p冠军版与锐界L混动版两款同级别SUV，售价相近，风格迥异，各有优劣。建议：追求时尚、支持国货，想省油，以市区短途行驶为主的的车友，适于选择比亚迪唐冠军版；注重机械素质与安全性能，追求操控性和驾乘质感，以郊区道路、快速路或高速路行驶为主、中长途出行较多的车友，适于选择锐界L混动版。