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奥迪Q6L e-tron 即将上市

技术分析 | 奥迪PPE高端纯电平台研究(二)——三电系统

奥迪PPE高端纯电平台电驱动系统

前后双电机是标配,其中碳化硅电动的后置电机是重点,首先后置电机位置就如同911一样确实放在了后轴之后,即便如此它的前后重量配比是48比52,基本上还是能做到前后平衡的。

对于电机的设计,主要设计思路还是模块化实现多共用。变速箱,动力控制,电机三电合一,同时外壳等铸造件模块化便于采购灵活性,变速箱声学优化同时考虑不同的齿比设计,对于电控单元考虑到灵活的芯片方案,电机考虑灵活的电机技术,声学优化,固定的外径但是可变的长度,这一点考虑到了旁边铸造件的共用也为了灵活布置。

三款电机采用永磁同步,如上文所讲外径不变,主要采取变长度来实现不同的功率变化。电控芯片支持 硅和碳化硅两种方案。减速箱分四种齿比从11 到8.5的齿比,通过一次减速的策略来减少齿轮数量实现重量和能耗的优化。

最后实现动力电机单元支持800V电压,采用碳化硅控制芯片来实现更高能耗,润滑系统采用电子油泵和干燥轮滑法实现低摩擦高能耗,电机采用hairpin 缠绕法和直接油冷来实现高能量比减少对稀土的使用。

新的电机动力系统,比原来奥迪e tron采用的电机,尺寸减少30%,重量减少20%,电机尺寸减少35%,减少能耗损失将近一半。搭载整车上实现功率提升33%,价格减少15%,能耗减少30%。

两款PPE平台车型动力性能对比

名称

Q6 e-tron

SQ6 e-tron

Macan 4

Macan Turbo

系统综合输出

285kW

360kW

300kW

470kW

0-100km/h加速时间

5.9s

4.3s

5.2s

3.3s

两款Q6 e-tron的动力配置正正好好与Macan 4和Macan Turbo形成一定错位,锚准了其应有的生态位

油冷设计让新车的电机冷却能力更强,有利于持续大功率的输出。同步和异步电机在成本、性能、功率密度等方面各有优劣,很多车企都会搭配着使用,从而取得车辆综合性能上的平衡。


奥迪PPE高端纯电平台800V电池

PPE平台采用了时髦的800V架构,超充功率达到了270kW,在10%电量时,10分钟可以充入255km续航,由10%充到80%只需21分钟。


800V架构使用了“组合充电”技术,可以更好的兼容400V充电桩。在接入400V充电设施进行充电前,电池中相应的高压开关会自动切换,将800 V电池分成两个额定电压为400 V的电池,从而可以在一个400 V充电桩进行并联充电,不再需要额外的高压升压器。必要时,两个电池还会先同步到一致的充电状态,然后再一起充电。


在使用400V充电桩充电时,可以实现135kW的峰值功率。目前市场上的量产车型中,只有PPE平台下的奥迪Q6 e-tron保时捷Macan支持这种技术。


PPE平台最高电池总容量高达100kWh,采用12个柱状电池模组,高容量紧凑,更利于产业化。

PPE 更多的是将电池模组柱状化了,相比MEB 电池电压提高,功率和充电功率提升。

未来PPE电芯将支持客户自选,可以实现根据客户需求方便选择,稳定残值

PPE平台还会采用集成电源箱(Integrated Power Box)的新电子元件布置方式,这个集成电源箱通过将车载交流充电器、高压加热器和直流/直流转换器这三个部件集成在一起,在减少电缆数量和重量的同时,还降低了成本。

两个里程数据都是基于WLTP测试循环,也就是说这两款车型的CLTC工况测试续航有望接近700km,与目前国内主流电动车续航水平相当。

PPE电池包设计和中国品牌的天马行空的设计相比,显得非常规矩。电芯采用的是NCM811三元锂离子电芯,即正极镍钴锰材料的比例为8:1:1。这种电芯拥有较高能量密度的,同时能够减少贵金属钴和锰的比例,一定程度节约了成本,延长了续航。

电池包热管理系统也进入了智能化时代,除了常规的电池监控和充放电控制外,还引入了智能电池热管理、预测性热管理以及后管理和连续调节。

后管理指的是车辆静止时,电池管理系统也会调节电池的各项参数来提升电池的寿命。例如车辆在太阳下暴晒,系统会主动为电池降温来对其使用寿命作出正面贡献。

根据一些业内人士的消息,奥迪之所以没有采用中国市场大行其道的CTP无模组电池包设计,是因为欧盟法规不允许使用这种设计,导致奥迪PPE平台的电池包整体设计更倾向于采用成熟传统的设计形式。

● 总结

PPE平台前后配备的感应电机永磁同步电机,以及创新的动能回收系统,驱动系统相比第一代,新车的能耗降低了30%,系统性能提升了33%,同时还支持更多的软件定义汽车可能性,并且减轻了车辆的重量。

PPE平台研发的高压电池结构实现进一步简化,由12个模块和180个电芯组成。每个模块由15个电芯串联而成,总容量达100千瓦时(净容量达94.9千瓦时),最大充电功率可达270千瓦。容量为100千瓦时的电池电量从10%充电至80%,仅需约21分钟,充电10分钟就可增加255公里续航里程。


参考来源:

孙小树 踢车帮《PPE平台,保时捷纯电产品阵容化的重要一步》

朱力神 《欧洲智电先锋 保时捷纯电Macan技术解析》

常庆林 《纯电专属 奥迪Q6 e-tron PPE平台解读》

小编《2025款奥迪Q6 e-tron,全新PPE纯电平台首款车型,与国产Q6差异大》

Pirate Jack Vehicle《Audi奥迪的 PPE(Premium Platform Electric)平台架构详解》

内容由作者提供,不代表易车立场

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