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据悉，定位“潮玩智能纯电SUV“”宝骏悦也Plus将于4月12日上市，是上汽通⽤五菱天舆架构M平台⾸款智能纯电SUV，它此次瞄准的对象是像飞度、Polo这种传统燃油车，试图通过在颜值、驾控、出行成本和智能驾驶方面，给消费者一个无法拒绝的理由。下面咱们一起来看看悦也Plus到底是吹牛，还是真有本事。
设计和出行成本对比
悦也Plus采用方盒子设计语言，有点像缩小版奔驰大G和牧马人的感觉，开出去回头率绝对的高，而且车身尺寸小巧，操控非常灵活；它的内饰采用双悬浮大屏，Ling OS智能⽹联可实现括QQ⾳乐、爱奇艺视频、⾼德地图等超多功能，还有540度全景影像，这你受得了吗！
值得一提的是，它搭载的是百万销量0⾃燃的神炼电池，符合行业最高安全级别，还有笼式车身超强安全防护，CLTC⼯况续航401km，它的度电续航为 9.57km/kWh， 1公⾥成本不到5分钱。
飞度和Polo外观设计比较熟悉了，一个比较圆润，一个比较低趴，都是基于早期理念演变而来，说实话没有太多的心意，入门级不提供触控屏，高配会给8英寸触控屏，但支持的功能太少了，虽然他俩是该级别燃油车里比较省油的，百公里6-7L油耗，但算下来一公里要五六毛钱，达到了悦也Plus的10倍用车成本。
智能驾驶对比
像飞度、Polo这种燃油车，基本上给不了多少智能驾驶功能，飞度的顶配配备L2级别辅助驾驶，但也仅仅是主动刹车、车道居中保持、前方碰撞预警等基础功能， Polo顶配提供定速巡航、主动刹车，这些功能早在十年前可能还有一些吸引力，放在现如今的智能时代里，根本没法跟新能源车相提并论，不信咱们看看悦也Plus的表现。
悦也Plus 搭载行业前⼆的灵眸智驾系统，这套系统的优势在于不需要高精地图，即可实现高速、城区路况的智能记忆领航自动驾驶，范围扩大到100km内，同时针对目前车主高频出行场景实现99%场景下的智能泊车、寻迹倒车，彻底解放双手双脚，如果说曾经的飞度、Polo所谓的好开是基于机械素质，那么悦也Plus就是基于智驾技术实现的真正自动驾驶。
先来看高速智能领航功能。目前二三十万的智能汽车，大多数都不支持全国开城，但悦也plus 是真正全国都能开的⾼速智能领航辅助，可以在无图模式下，仅通过BEV感知与⻋机导航信息即可启动高速领航，支持⾼速路、城市快速路、⼤部分⾼架桥场景下使用。
值得一提的是，该功能在开启导航之后，系统将自动定位并推荐最优路线，还可以基于导航信息、限速信息和实际通⾏效率，自动完成智能超⻋变道、智能调整⾏⻋速度，以及⾃动进出匝道或提醒⽤⼾提前变道，全程驾驶员只需监控好即可。
如果说高速路凭借灵眸智驾大幅减轻驾驶疲劳感，那么到了城区路况之后，悦也Plus也能让我们的出行变得更简单。
因为它具备无图城区记忆领航功能，还是是国内⾸家量产落地，同样不依赖高精地图，能通过自主学习和优化创建10条不同路线，里程100km范围内有效，还能实现路口转弯、掉头、主动变道等操作，跟真人驾驶差不多的感觉，像咱们平时上下班、接送孩子等高频率重复路线，有了这个功能基本上可以告别方向盘和油门刹车踏板了，当然作为驾驶员还是要时刻观察好车辆行驶状态。
悦也Plus的这套智驾系统可适配多达1000种停车场景，清晰识别侧向、垂直、模糊等各种车位，并实现30秒超快泊车入位，还支持车外通过APP远程操控泊车；⾸创“AI 智慧出库”，集智能出库、⽅向判断、路径规划功能于⼀⾝，而且特别有意思的是，它能够在驶出车位后确保驾驶员有充足空间打开车门，你说厉不厉害。
#宝骏悦也Plus#
结束语
由于篇幅有限，很难一次性把悦也Plus的智能驾驶说全面，但我觉得光是上面列举的高速、城区领航和智能泊车这几个，就够对手喝一壶了，关键是每一个智能驾驶功能都特别人性化，不是死板的去迎合消费者的需求，确实可以让我们的出行变得轻松、好玩，还安全，你说10万级代步车，有啥理由拒绝悦也Plus！
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