借助比亚迪插混系统也没用，江淮QX PHEV不受欢迎是有原因的

新能源车型的受欢迎使得越来越多车企义无反顾的加入这场激烈比拼中，大家都想分得一杯羹，只不过最终真正能被大家记得住的也就那么几款，很多车型只能是“炮灰”，上市前没热度上市后同样没有存在感，销量成绩是越来越差，最后只能是悻悻退场。就比如说江淮QX PHEV这一插混紧凑型SUV，虽然目前还处于在售状态，但再过几年时间会怎么样就说不准了。从上市到现在，很多人都不知道江淮QX PHEV的存在，其实它是来自江汽集团乘用车的首款插混SUV，也算是品牌一次新的尝试。

在外观设计部分，江淮QX PHEV既有对家族经典设计的延续又有创新，外观设计时尚中透露着传统，因为不熟悉所以大家对这套设计手法根本没有印象。整个车身轮廓还是一款传统家用车，分体式大灯和不规则前格栅是最具个性的存在。贯穿日间行车灯带紧贴引擎盖轮廓变化，无边界前格栅表面加以长短不一的金属条点缀，一直与两侧远近大灯相连接。个性元素其实也不少，但不知道为什么就是透露出一种土气。车侧和车尾同样给人这种感觉，虽然也加入当前流行的贯穿尾灯，但一眼看去就能感受到设计师功力一般，还有很多需要提升的地方。

相比于外观，江淮QX PHEV内饰设计布局的槽点没有那么多，中控台层次分明，搭载当前流行的贯穿双联屏，屏幕周围有一圈黑边，与很多主流新能源车型相比视觉效果多少还是差了一些。考虑到实用性问题，车内继续保留了一排物理按键。除入门级，其余车型搭载的配置都还算全面，起码应对日常用车没压力。传统换挡区域的布局同样很传统，基本上不需要什么学习成本。总之，江淮QX PHEV的内饰设计和配置表现就是这一价位车型该有的表现，消费者也不需要对它有太高期待。

打开江淮QX PHEV的引擎盖，我们发现发动机表面印有比亚迪字样，没错，江淮QX PHEV在动力方面搭载比亚迪宋Pro DM-i同款超级混动系统。由1.5L发动机和电动机组成，只不过电池组并不是比亚迪的，再加上江淮调校底盘。全系车型在WLTC工况下的纯电续航里程都为87km，属于市面上主流水平，没什么优势可言。关于这套动力系统的工作原理相信大家已经很熟悉了，当车辆处于起步阶段和低速状态时，基本上就是一款电车，沉稳舒适的操控体验也没什么好说的。当用户大脚给油或者是来到持续加速阶段时，发动机就会介入了，兼顾动力输出和燃油经济性。

江淮QX PHEV之所以选择在动力方面借助比亚迪的力量，一方是为了吸引消费者，另一方面也是想在核心竞争领域有保障。出发点是好的，不过就目前来看消费者并不买账，与其选择模仿者，还不如真正考虑本尊，起码在品质方面有保障。所以，江淮QX PHEV并没有因为这套动力系统而获得消费者的喜爱。

感受完江淮QX PHEV的产品力，大家其实不难理解它为什么不受欢迎，一来产品力不突出没有属于自己的核心技术，二来品牌影响力一般，很多人压根不知道它的存在，三来如今新能源市场太内卷，相同价位消费者肯定更愿意为那些品质更出众的车型买单。就这样，江淮QX PHEV卖不出去似乎也成了情理之中的一件事，为了加入“价格战”，当前的江淮QX PHEV也新增加了一款售价来到8.99万的入门级车型，售价是降低了，与此同时减配行为也非常明显。对于一款代步车来说，光有亲民售价可是远远不够的，依旧不能吸引消费者，更不用说成为热门车型了，官方还是要好好合计一番，否则有一天会退出市场也不是不可能。