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在整体的外观设计上面凯迪拉克的设计感官是极为的激进的，这一点上面的呈现是与自身的定位上面更加的贴近，而且自身的辨识度也是更高，盾形的进气格栅加上中间一根横置的镀铬饰条进行点缀，在视觉上面的冲击是相对来说更加的大的，大灯的造型上面依旧是很犀利的样式，内部采用了熏黑的处理，在点亮之后的效果上面呈现出来的感官也是极为到位，大灯的外部造型上面是比较的狭长扁平的，下方的进气格栅与两侧的进气口在造型上面同样是有着相当不错的一个样式上面的呈现，加上两侧突出的雾灯和镀铬饰板的包裹将自身的一个质感上面的展现是很到位的。
内饰的豪华感，ct4也很出色，采用了大量皮革材质的覆盖，质感很棒。而且整个中控台的布局也比较合理，不过在空调出风口和门把手等位置采用了镀铬的装饰。配置了一键启动、电子手刹、全景天窗、自动启停、倒车雷达、胎压监测、定速巡航等。
长宽高分别为4930×1883×1445mm，轴距也达到了2947mm，在同级别的车型中，凯迪拉克CT5的轴距排在3位。凯迪拉克CT528T 铂金型的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，凯迪拉克CT5的后备箱容积排在11位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
凯迪拉克CT5搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。2.0发动机搭配在凯迪拉克CT5上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。凯迪拉克CT5的官方实测零百加速成绩为7.3S，在25-40万中型车车型中排在13位。
凯迪拉克CT5的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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