探店实拍福特蒙迪欧，最高优惠1.2万，空间比雅阁大，能入手吗？

提到中型车，很多人第一时间想到的更多是大众帕萨特、迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞这些主流车型，却很难想到福特的蒙迪欧。对比同级别的竞品车型，现款蒙迪欧的销量比较一般，三月份只卖了4908辆，看似销量挺高的，可和帕萨特、迈腾这些月销量轻松过万的车型相比，蒙迪欧的关注度似乎并不高。

现款在售的蒙迪欧共有12款车型，售价区间14.98万-21.98万元，目前蚌埠地区最高优惠1.2万元左右（具体优惠以当地经销商报价为准）。店里摆放的这辆蒙迪欧展车是2023款 EcoBoost 180 舒雅型，新车指导价15.78万元，按照当前优惠情况，优惠完裸车价14.58万元，落地大约16万多。那么蒙迪欧值不值得买？对比同级别同价位竞品车型有哪些优缺点？这期内容来跟大家聊一聊。

现款蒙迪欧的外观一改之前的马丁设计，日间行车灯与大灯组是分体式造型，整体辨识度蛮高的。需要注意的是，中低配车型的日间行车灯是在两边，高配车型用的是贯穿式日间行车灯带。中网是多边形结构，启动车辆时中网会徐徐打开，高速行驶时则会关闭。

现款蒙迪欧长宽高尺寸分别为4935x1875x1500mm，轴距为2945mm。车身尺寸与同级别车型差不多，但轴距比雅阁、帕萨特、迈腾都要长，空间表现是这代蒙迪欧的竞争优势。隐藏式门把手是全系标配，解锁车辆时会自动伸出，有点仪式感。车尾造型比较沉稳，类似Mustang的尾灯增添了一定辨识度，尾门是通过按压车标开启。

来到车内，除了入门的两款车型，豪华型以上版本是有副驾驶屏幕的，整块屏幕尺寸达到了27英寸。但老实说，对于传统的燃油车，有没有副驾驶屏幕无关紧要，简单实用才是硬道理。这台展车搭载的SYNC车机系统有爱奇艺、QQ音乐、微信等主流APP，日常使用没有任何问题；和空调相关的功能内置到了屏幕当中，如果能设计成实体按键，相信操作的便利性会有大幅提升。

内饰整体用料质感还算不错，但细节方面有待提升。比如车门把手都是硬塑料，副驾驶手套箱内没有使用翻毛绒材料去进行覆盖包裹，希望在下次改款时能优化这些细节。

在功能配置上，倒车影像、电动天窗、多功能方向盘、前排无钥匙进入、无钥匙/远程启动、LED大灯、外后视镜加热、自动空调等功能都是全系标配。但是从配置表的信息来看，我个人更推荐豪华型以上版本，后驻车雷达、L2级驾驶辅助、前排主副驾电动座椅、自动双区空调等功能都有，同时还多了主驾驶位膝部气囊，能给到用户更多的使用体验，更全面充分的被动保护。

现款蒙迪欧的后排空间足够宽敞，在我看来甚至比雅阁还要宽敞不少。小编身高177cm，坐后排可以轻松翘起二郎腿，座椅填充物也是比较柔软的类型，但座垫的长度有待加长。中间地板虽有隆起，但不影响乘坐。后排座椅放倒以后能和后备厢形成纯平的地台，进一步提升了后备厢的装载能力。

动力方面，现款蒙迪欧有1.5T和2.0T，以及1.5T油电混合。个人比较推荐2.0T版本，最大功率187kW（254Ps），最大扭矩393N·m，账面参数放在同级别车型里挺亮眼的。而这辆1.5T车型发动机最大功率140kW（190Ps），最大扭矩258N·m，匹配的是8挡自动变速箱。这台车的账面参数和雅阁1.5T车型差不多，但开起来的感受略有些不同。蒙迪欧用的是8AT变速箱，在急加速时变速箱能延迟升挡，而雅阁用的是CVT变速箱，动力响应完全是跟随脚感在释放，少了一点点驾驶乐趣。此外，这辆1.5T车型的动力储备明显不如2.0T车型，如果主要用车场景集中在城市道路，1.5T动力完全够用，油耗也要比2.0T车型低一些。如果经常跑高速跑长途，且购车预算比较充足，2.0T或者1.5T混动版是不错的选择。

底盘方面，蒙迪欧采用的是前麦弗逊/后多连杆式独立悬架结构。虽然外观造型设计的比较运动，但整个底盘悬架的调校是明显偏向家用舒适的类型，能最大限度把噪音和振动隔绝在车外。其实也能够理解，相比上一代，这代蒙迪欧车长和轴距都进行了明显加长，主打的就是一个“实用性”，大空间才能吸引更多用户关注。

最后总结：

蒙迪欧想要提高销量并不是难事！如今连主流车型都放低了身段，只要蒙迪欧加大终端的优惠力度，销量提高是早晚的事儿。隔壁君威为什么能销量稳定？除了终端3-4万的优惠，基础功能在入门版车型上都有，但君威的后排空间可没有蒙迪欧宽敞。还是那句话，只要蒙迪欧肯加大优惠，不愁没销量！对此，屏幕前的朋友怎么看呢？欢迎在评论区给我们留言。