余承东不喊遥遥领先，称:智界S7领先特斯拉太多,是不是太凡尔赛了

余承东称「智界 S7 领先特斯拉太多」，如何看待这一言论？凤凰网科技讯（作者/张雪雍）4月11日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在华为鸿蒙生态春季沟通会上表示，“智界S7领先特斯拉太多了！”从“高速NCA”和“智能泊车”这两个方面来看，经过测试，智界S7在覆盖率、匝道通过率、倒车入库、侧方停车等多个功能上，都比特斯拉领先很多。

在这场发布会，最大的争议是；余承东竟然没有说遥遥领先了，有些人觉得看来传言是真的，如果余承东说遥遥领先就可能会被罚款！

但看了这场发布会，也许余承东说的这句：智界 S7 领先特斯拉太多！也领先了很多的车企，无论是智驾、还是底盘等等！

正因为领先太多，如果还喊话遥遥领先，那已经没有杀伤力了！我们领先太多了已经不屑于顾来说遥遥领先了！直接凡尔赛得了！如果用全面碾压，那就有点太狠，觉得有攻击性了！如果特斯拉发力了，快速超越了，也对于自己商业的口号不利！

我们也可以观察到余承东的自信心态，他的这番言论展示了华为对自家智能汽车产品智界S7的技术实力充满信心。他指出，智界S7在高速NCA（自主导航驾驶）和智能泊车方面比特斯拉优秀许多，这可能是基于以下几个方面的考虑：

1、技术领先：余承东特别突出了智界S7的技术优势，这些优势涵盖了智能驾驶的各个方面，例如覆盖率、匝道通过率、倒车入库和侧方停车等性能表现。

2、即时可用性：他指出，华为的智能驾驶系统已经准备好投入使用，而不是还在研发阶段。这意味着消费者无需等到未来某个时间点，而是现在就能体验到这些先进的智能驾驶功能。

3、持续进化：华为的智能驾驶系统被视为一个迅速演变、持续发展的智慧体系，暗示着华为已经投入了大量的资源以确保其技术可以不断升级和优化。

4、充电效率：智界S7拥有800V高压超充技术，可以实现极短时间内大幅度增加续航里程，这一点在电动车领域尤为重要。

总体而言，评估这类观点时，我们需要考虑到市场竞争力，因为各个公司都会优先宣传自家产品的优点。至于实际表现如何，还需要参考独立第三方评测和消费者的真实体验。此外，智能汽车产业的竞争十分激烈，不同品牌在各自的科技领域都有各自的优势，因此某项技术的领先地位并不能代表在所有方面都占优。对于消费者来说，关键是根据自己的需求挑选最合适的智能汽车产品。对此大家是怎么看的，欢迎关注我创业者李孟和我一起交流！