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从官图上看，新车在外观方面延续了家族式最新的设计语言，前脸采用了大尺寸的进气格栅，格栅内部采用点阵式的镀铬中网做装饰，看上去非常动感。两侧的大灯与格栅连接，大灯造型犀利，内部的灯带设计的很有质感。引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的层次感。下方的进气口呈现出扁平的梯形结构，内部采用了黑色的中网修饰，两侧凹陷的进气口尺寸较大，内部采用了横向的饰条修饰，整个前脸的设计还是非常时尚大气的。车身侧面，新车车身的线条勾勒的相对流畅，微微上扬的腰线营造出不错的运动气息，车窗四周采用了亮银色的镀铬饰条进行装饰，从而来提升质感。多辐式的轮毂彰显出一定的运动感和时尚感。
内饰方面，新车延续了现款的整体风格，整体采用了双色的内饰搭配，在中控面板、车门饰板以及座椅等处采用了橘色法式双缝线的搭配，营造出了更加年轻、动感的车内氛围。同时，新车在配置方面的升级也非常明显，全系标配了10.0寸的液晶中控屏，同时新车还换装了全新的电子档把，更符合当下消费者的用车需求。
长宽高分别为4930×1883×1445mm，轴距也达到了2947mm，在同级别的车型中，凯迪拉克CT5的轴距排在3位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，凯迪拉克CT5的后备箱容积排在11位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
凯迪拉克CT5搭载了一台2.0发动机，最大输出功率174kW，最大扭矩350Nm。2.0发动机搭配在凯迪拉克CT5上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。凯迪拉克CT5的官方实测零百加速成绩为7.3S，在25-40万中型车车型中排在13位。
凯迪拉克CT5的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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