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去年第一次在广州车展看到福特烈马时，虽说“未曾试”，但跃跃欲试之意已流于言外。所以在和福特烈马共同完成这一段非凡越野之旅后，再次感受到福特烈马的传承与生俱来的野性。
既然是烈马，那就必须让人领略到其所带来的纯粹与极致。
在距离首都北京最近的微型沙漠中，这里的沙丘、戈壁草滩等地形，为越野爱好者们提供了丰富多彩的挑战。沙丘上的攀爬与下降，考验着车辆的动力与四驱系统；而戈壁草滩上的行驶，则检验着车辆的通过性和操控稳定性。
在这里，福特烈马得以全面展现其硬核实力，无论是翻越崎岖的山路，还是穿越险峻的滩涂、勇闯湍急的溪流，福特烈马都“稳如泰山”，充分彰显了顶级越野车的超凡魅力。
此次进入怀来天漠的沙海，福特烈马优异的动力总成展现出其深厚实力。
在翻越沙丘时，车身必须抵抗住沙子带来的巨大阻力，此时就需要强大的动力系统来克服。福特烈马的2.3L EcoBoost®发动机以202kW的澎湃功率和429N·m的强劲扭矩，助力车辆顺利冲上沙坡。
与其匹配的是一款轻巧而高效的10AT变速箱。全铝壳体的设计，仅重106KG，却以10个精密的挡位让每一次换挡都如行云流水般平顺，无论是在沙丘之巅还是在沙海深处，都能保持发动机在最佳转速区间，既保证动力的持续输出，又兼顾了燃油经济性。
作为业界首个原厂提供大脚套件的车型，福特烈马的原厂标配——固特异35英寸外径泥地胎也在冲沙征途中发挥了至关重要的作用。这些“大脚胎”增大了与沙地的接触面积，提升了抓地力，使得车辆在松软的沙面上如履平地。
在复杂的测试车道和陡峭的多角度爬坡车道上，福特烈马凭借卓越的越野几何参数和先进的EMOD智能预加载四驱系统，展现出无惧任何挑战的越野实力。福特烈马荒地与大沼泽地特别限量版拥有接近角45°、离去角37°和通过角26°的精准设计，以及高达273mm的离地间隙，确保了车辆无论是冲坡还是陡坡缓降都能游刃有余。
福特烈马的1700mm轮距不仅为车辆提供了卓越的侧向控制与稳定性，更在道路与越野性能间实现了完美的平衡。
福特烈马的EMOD智能预加载四驱系统通过博格华纳EMOD电机+减速机的直接驱动，将低速速比提升至3.06，分动箱承扭能力高达1850N·m，极大程度提升了整车极限越野能力。这一系统能够实现主动四驱的无延迟介入，同时减少越野过程中的摩擦过热风险，确保了动力的持续稳定输出。
通过模式选择，EMOD系统还能实现预加载功能，让驾驶者根据不同的驾驶场景，精准控制扭矩的线性输出，提升了越野的精准度和安全性。依靠着精准、智能的扭矩分配能力，爬坡对于福特烈马而言毫无压力。而在下坡时，打开陡坡缓降功能，无需控制刹车即可将车辆平稳的驶下陡坡，为福特烈马在越野过程中提供了额外的安全保障。
在天漠多变的地形中，福特烈马以其独有的G.O.A.T. 全地形智能管理系统，轻松应对高速碎石路、搓板路和水泥路的挑战。
这一系统提供多达7种驾驶模式，包括标准、经济、运动/BAJA（荒地/大沼泽地）、湿滑、岩石爬行、泥泞和沙地模式，智能切换以适应各种越野场景。G.O.A.T. 系统对ESP、差速锁、防倾杆、TCU、ECU等关键模块进行精准调控，宛如有一位经验丰富的越野专家在侧，为驾驶者提供专业的支持和辅助。
福特烈马搭载的Bilstein倍适登三段式氮气减震器，以其预设的“敏感位置”，在车辆轻微运动时提供较小的阻尼力，确保了车辆的稳定性和舒适性。而在车辆遇到较大起伏时，减震器行程超出敏感位置，阻尼力随之增大，为车辆提供坚实的支撑，保障了操控的稳定性和通过性。
最令人惊喜的是G.O.A.T.全地形智能管理系统中的BAJA模式。
在BAJA模式下，油门响应和动力输出更迅猛，确保动力随叫随到；四驱系统进入高速四驱模式，牵引力控制系统和车身稳定系统会减少介入，降低对驾驶行为的干预；悬挂系统也会进行优化，以提供更好的操控稳定性和通过性。
此时，无论是高速穿越沙地还是极限飞跃沙丘，福特烈马都能让驾驶者尽情享受到高难度越野带来的乐趣，体验到最纯粹的越野激情。
此外，福特烈马的智能越野系统也发挥了关键作用。越野蠕行模式在低速行驶时自动控制车速和稳定扭矩，让驾驶者在面对艰难险阻时也能轻松应对。越野转弯辅助功能则通过智能控制后轮，显著减少转弯半径，提升了车辆在狭窄或曲折道路上的灵活性和操控性。
而在面对峡谷中大侧坡、驮峰、交叉轴等更为极端的越野路况时，福特烈马Dana德纳前/后桥电控差速锁就能派上用处。当一侧车轮打滑甚至悬空时，Dana德纳前/后桥电控差速锁可通过电控按钮的精准控制，迅速锁合左右半轴，将牵引力100%传递到有附着力的车轮，有效避免了车轮打滑或陷车的情况，用一股“巧劲”将车辆脱困。
这种快速响应的锁止能力，在20度环境温度下，仅需200毫秒即可完成，极大地增强了整车的牵引力和脱困能力。同时，这一系统在非通电状态，仍能保持普通差速器的功能，不影响车辆的正常行驶，且与ABS等车辆稳定系统完美兼容，提供了更加人性化的操作体验。
福特烈马的智能前防倾杆断开技术也在极限越野情况下发挥了至关重要的作用。在G.O.A.T.全地形智能管理系统的攀岩模式下，以及四驱系统处于“4H”或“4L”模式时，前防倾杆能够在车速低于32km/h时自动断开，提升了单轮悬架的自由行程，让车轮最大程度保持与地面接触，从而提升了车辆的通过性。
这一功能在面对炮弹坑和双边轴等障碍时尤为重要，它能弥补差速锁的不足，确保两轮同时接触地面，并增加轮胎的附着力，从而显著增强了车辆的脱困能力。
福特烈马创新的模块化车身设计也在试驾活动中展现了其独特魅力。
烈马的20余处可拆卸模块，为越野爱好者提供了广阔的个性化空间，10余处改装预留孔位简化了改装过程，提升了安全性。可选装的重型模块化钢制前杠可提供更强的金属材质保护，增强车身安全性。前杠设计允许拆卸两侧部件，以增加轮边接近角，从而提升车辆极限攀爬能力。此外，前杠上预留的螺丝孔位方便用户进行越野改装，如牛栏杠、前杠灯、绞盘支架等，使得改装过程更加便捷。
可选装的飞航拨杆”预留顶置式扩展开关提供6路电器插口/改装开关预留，简化电器改装流程，同时确保改装安全，通过预留开关，用户可以轻松控制各种电器设备，提升越野体验。
同样可选装的前后排可水洗橡胶地板使越野后的清洁工作变得轻松简单，地板由PVC材料制成，具有疏水性能，并配有4个主动排水孔，让污水得以快速排出。
越野按钮集合快捷面板，位于中控台上方中央，橡胶全包裹的设计确保了越野及清洗过程中的防水性能，同时使常用越野功能的操作触手可及。
值得一提的是，福特烈马还为中国用户深度定制的一系列功能与配置。车内装备了12.3英寸液晶仪表盘与12英寸液晶中控屏，并搭载高通骁龙8155芯片，支持无线CarPlay，带来智能互联的驾驶体验。
智能辅助驾驶系统的加入，使得福特烈马在安全与便捷性上更上一层楼。ACC自适应巡航系统让驾驶者在高速公路上只需掌握方向，车辆自动维持与前车的安全距离；TSR交通标志识别系统与BLIS盲点监测系统确保了行车安全。高规格的硬件配置以及大容量的内存和存储空间（16G+256G），为福特烈马提供了强大的性能支持，确保了未来3-5年的FOTA升级冗余，让车辆始终保持最佳状态。
在外观上，烈马复刻了初代车型的野性魅力，以鲜明的棱角和经典元素，展现出不屈的战斗气息。
新推出的沙丘白、岩崖灰和怒涛蓝三款配色，与中国山野的特质相得益彰，将自然之美融入车辆设计。内饰则以地貌元素为灵感的设计，结合升级的材质和做工，实现了野性与精致的和谐共存。多功能真皮方向盘、座椅加热及电动调节等功能，让驾乘者在每次探险中都能感受到无微不至的关怀。
福特烈马还提供高亮黑铝合金轮毂作为选装包，将原有的钢制轮毂升级为更加时尚、轻便、散热性和抗腐蚀性更优异的高亮黑铝合金轮毂，提升车辆外观辨识度，增强性能和耐用性
国产福特烈马将推出远湾、墨钻、墨钻大脚越野版、长滩、长滩大脚越野版、荒地及大沼泽地特别限量款共七款车型。全系车型皆可在福特纵横渠道进行预订，预订价格区间30-45万元，新车将于今年4月底正式上市。
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