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外观是我选择它的原因之一，每一处设计细节都呈现着它的产品特质。造型犀利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去非常新颖，后车灯采用了最新设计格调，点亮的功效更为动感。外观和别克君越比较，差距挺大，我更加青睐大众帕萨特的外观内饰方面，做工、细节和科技感都足以撑得起富有层次感的中控面板，内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质，仪表盘显示清晰全面，空调控制区简洁直观且易操作。对比起别克君越的内饰，我比较喜欢大众帕萨特的简洁规整但是又很有高级感。座椅不仅享有不错的包围性且很贴合身体，整体来看，还是大众帕萨特的内饰更符合我的标准一些。
内饰的话，全新的帕萨特的设计感和层次感还是很不错的，中控台的部分用的是软质材料进行包裹的，并且也是用了木纹的装饰条来强调档次感，多功能方向盘也是使用的真皮进行包裹，整体给人的感觉还是很不错的。新车的仪表中间是一块9.2寸的彩色行车电脑显示屏，显示清晰，界面流畅，界面简洁，可显示的信息很丰富，功能也很丰富。空调按钮的位置设计的非常合理，并且采用了钢琴样式的设计，提升了档次感。座椅的话，全新帕萨特也使用了真皮座椅，这点还是非常不错的。
帕萨特的车长4948mm，车身宽度达到了1836mm，轴距2871mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，帕萨特的轴距排在7位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。帕萨特380TSI 旗舰版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，帕萨特的后备箱容积排在3位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
帕萨特380TSI 旗舰版采用2.0发动机，最大马力220，峰值扭矩达到350，匹配湿式双离合(DCT)变速箱。2.0发动机搭配在帕萨特上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。帕萨特的官方实测零百加速成绩为7.4S，在80万以上中型车车型中排在16位。
帕萨特的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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