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冷清的第一季度，就连特斯拉也感觉不太好受。
据路透社报道：两天前，马斯克曾发布一封内部全员信，宣布特斯拉在全球范围将裁员 10%。
截至 2023 年底，特斯拉共拥有超过 14 万名员工，以 10%的比例计算，本次裁员有超过 1.4 万名特斯拉内部员工受到影响。
有知情人士透露，在本次裁员潮中，特斯拉中国的裁员比例远不止马斯克信中所指的 10%。部门普遍优化比例约为 20%，但个别部门优化比例甚至达到了 50%。
裁员消息确认，特斯拉的股价再遭重创，截至美股收盘，特斯拉股价下跌超过 5.5%，市值一夜间蒸发 304 亿美元（约合人民币 2200 亿元）。
Elon Musk 图片来自：Shutterstock
裁员的浪潮不仅波及基层员工，从去年就持续减员的特斯拉高管层再次「失血」。
The past 8 years at Tesla have been filled with every emotion - but the feeling I have today is utmost gratitude...
I made the difficult decision to move on from Tesla after 18 years yesterday.
本周一，特斯拉公共政策和业务发展副总裁 Rohan Patel 以及特斯拉动力总成和能源高级副总裁 Drew Baglino，先后在 X（原推特）上发布辞职公告，两位高管分别在特斯拉工作 18 年、8 年后选择离开。
Drew Baglino 主导特斯拉 4680 电池以及得州阴极工厂项目，4680 电池产能早期艰难爬坡，阴极干涂技术量产进度不如预期，外界猜测这两项项目的重大延误，是造成 Drew Baglino 离职的直接原因。
去年 8 月，特斯拉首席财务官 Zachary Kirkhorn 突发离职，随着近期 Drew Baglino 的离开，特斯拉的管理层成员仅剩下马斯克以及朱晓彤。
介于两大增长浪潮之间，一季度的特斯拉，马斯克也开始有些受不了了。
Elon Musk
预警、穿越、竭力缩短
特斯拉的突发裁员并非无迹可循，首当其冲的是特斯拉一季度未及预期的销量表现。
3 月 29 日，美国加州弗里蒙特工厂，一台崭新的 Model Y 驶离生产线，成为特斯拉第 600 万台生产的整车。
抵达 600 万辆的制造里程碑，特斯拉产能再创新高，可稍显冷清的终端市场却难以消化特斯拉如此庞大的产能。
弗里蒙特工厂内的员工庆祝 600 万辆的产能里程碑
根据特斯拉早前发布的产销数据显示：一季度，特斯拉累计生产超过 43.4 万台新车，但其中只有约 38.6 万台新车被送到了车主手中，产量比销量多出了 4.8 万台。
行情不冷不淡的一季度，特斯拉也不是完全没有心理预期。3 月初，特斯拉曾对上海超级工厂下达减产通知，工厂员工的上班时间从每周的 6.5 天减少至 5 天，以缩短工作时间的方式降低厂内 Model 3/Y 的产量。
夜幕下的上海超级工厂
尽管单季度产量同比减少 1.7%，但特斯拉的季度交付量却出现了接近 8.5%的同比下滑，这是自 2020 年第二季度以来，特斯拉首次出现季度销量同比下滑。
曾有金融机构对特斯拉一季度的交付量做出过预测，分析报告判断特斯拉一季度销量约为 45.7 万辆。
实际交付不及预期，特斯拉股价跌幅超过 5%，在宣布裁员消息前，特斯拉股价就下跌了接近 1/3，这也同时创造了自 2022 年底以来特斯拉最糟糕的股价表现。
图片来自：Motor Trend
今年 1 月，在第四季度及全年业绩财报电话会议上，特斯拉曾进一步披露过财报数据：全年营收超过 968 亿美元（约合人民币约 6945.3 亿元），创下历史新高。
但特斯拉的毛利表现仍旧处在下行通道，第四季度毛利率下滑至 17.6%，利润大跌 40%，这是自 2017 年以来特斯拉首次出现年度利润下滑的情况。
电话会议中的马斯克，也曾对特斯拉的未来表现发出预警，提前给市场打下「预防针」，他表示：「特斯拉正处在两个重大增长浪潮之间，在下一代车型产品来临前，特斯拉的销量增长速度会放缓一些。」
马斯克所说的下一代车型产品，指的是特斯拉的紧凑级纯电新车「Model 2」。
有关这款紧凑级新车的消息，最早可以追溯至去年 5 月的投资者日，马斯克公开展示了新车的车身轮廓，并声称这一代的新车预计将会承担 500 万的年销量目标。
曾有知情人士透露：这款平台代号为 NV9X 的新车，将会提供带有方向盘以及不带有方向盘两个版本车型。
去年，特斯拉就向供应商伙伴提出过报价、招标邀请，规划中的每周产能将达到 10000 台，预计 2025 年 6 月投入量产。
「Model 2」车身轮廓
然而，这款能够引领特斯拉下一个增长波峰的新车，在近期看起来却「险象环生」。
一周前，路透社发布报道称：有三位知情人士透露，特斯拉已经取消了这款入门车型的研发工作，并将全力转向 Robotaxi 业务。报道消息传出，特斯拉的股价一度下跌超过 6%。
Reuters is lying（again）.
看到路透社的这篇独家报道后，马斯克在 X 上直指路透社撒谎，并紧急辟谣了紧凑级新车取消的传闻。不仅如此，马斯克还补充评论表示，特斯拉将在 8 月 8 日正式发布 Robotaxi 产品。
Let me be clear.This vehicle must be designed as a clean Robotaxi.
2021 年 11 月，在这款紧凑级新车的立项之初，特斯拉内部就曾发生过激烈的讨论。马斯克认为，Robotaxi 必须是彻底干净的，特斯拉要移除车内所有的人为操控装置。激进的观念遭到了以首席设计师 Franz 为首的工程、设计团队的强烈反对，最终特斯拉在内部初步达成了保留双版本车型的共识。
非常早期的 Robotaxi 造型设计
值得一提的是，如果特斯拉的发布、量产计划没有发生意外，那么这款 Robotaxi 将会是特斯拉走完「发布-交付」用时最短的产品，8 月发布，次年 6 月量产，特斯拉将新车量产周期压缩至 10 个月以内。
这是一款能够将特斯拉推上十万亿市值的产品，在百年以后，人们会重新谈及这个伟大时刻。
对于这款 Robotaxi，马斯克曾经向传记作者 Walter Isaacson 如此表达自己的期许。
介于两大增长浪潮之间，受到销量、股价的重压，马斯克正在竭尽全力地将两座增长波峰之间的距离拉近。
摘下 Beta，FSD 的「ChatGPT 时刻」
特斯拉想要如期推出 Robotaxi，决定性因素在于驱动车辆的 FSD（特斯拉完全自动驾驶系统）。
我们曾经在《特斯拉最重要的技术，开始大放异彩》的文章中提到：自 2020 年 10 月特斯拉首次发布 FSD Beta 测试版本以来，马斯克频频喊出的全自动驾驶即将实现的口号，就像是一出现实版的「皮诺曹」故事。
我们不妨对 FSD Beta 的部分迭代节点进行一次回顾：
随着测试版本后缀小数点的增加，FSD 想要摘掉「测试版本」的帽子看起来遥遥无期。
转折点发生在 V12 版本，特斯拉将城市街道的驾驶堆栈升级为端到端的神经网络，FSD 通过不断输入的视频数据成长，替代掉 30 万行的 C++ 人工代码，增强自动驾驶的自主博弈、决策能力。
马斯克曾在直播中展示 V12 的智驾能力
今年 4 月初，特斯拉 FSD 正式取消测试版标签，原先的 FSD Beta 正式变更为 FSD Supervised，结束了长达 3 年的测试长跑。
Altimeter Capital CEO Bradley Gerstner 在体验过 V12 后认为，FSD V12 将会是另一个「ChatGPT 时刻」，特斯拉废除了确定性模型，转向了模仿学习模型，让整个驾驶风格更加拟人。
马斯克曾在 2016 年做出预估：即使自动驾驶软件高度完善，表现远超人类司机，想要获得全球监管批准仍然需要 60 亿英里（约合 100 亿公里）来积累验证。目前（2016 年），特斯拉的学习速度刚刚超过每天 300 万英里（约合 500 万公里）。
4 月 6 日，特斯拉在 X 上宣布多年来 FSD 驾驶的累计里程超过了 10 亿英里（约合 16.1 亿公里），2023 年 9 月推出的 Beta V12 成为了道路经验成长的重大拐点。
FSD 已经积累了超过 10 亿英里的道路数据（约合 16.1 亿公里）
加速 Robotaxi 的底气不仅来自于 10 亿已积累的道路数据。马斯克在 X 写下，特斯拉自动驾驶项目的累计投资将在今年远远超过 100 亿美元（约合人民币 723.7 亿元）。
他认为，特斯拉迄今为止生产超过 600 万辆汽车，这在行驶道路上将价值 2500 亿美元，庞大的车队还在源源不断地为 FSD 提供测试里程，这才是特斯拉真正的价值所在。
当然，即使 FSD 的表现相比以往更加出色，成长更加迅速，但也有相关研究人士提醒 Tesla 的 V12 仍处在 Level 2 自动驾驶阶段，仍与 Waymo 车队的驾驶水平在同一梯队，自动驾驶的「ChatGPT 时刻」还为时尚早。
若果特斯拉真的在 8 月 8 日有所动作，Robotaxi 也还未达到 L4 水准的话，那么Model 2 是否会提前发布。
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