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作为换代车型，新车在外观设计上做出了很多改变，前脸的进气格栅采用了一个大嘴式的风格，内部还有横幅式的镀铬点缀，整体看上去很是大气。两侧大灯也换装成了全新样式的设计，大灯的外部轮廓也变得犀利许多，显得比现款车型凶狠许多。车的前脸底部也做了一定的改变，使之看上去更加的精致。
新车的内饰风格比较沉稳，大部分区域是皮质材质包裹的，三幅式多功能方向盘还是很精致的，中控台的大部分区域是软质材料包裹的，嵌入式的中控屏也有配备，车内还配备了较多的物理按键，全系都是第一次装备的电子换挡杆，车内还配备了电子手刹等物理按键，新车的长宽高分别为5075*1880*1450mm，轴距达到了3100毫米，全时四驱、主动进气格栅、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达等都有配备。
长宽高分别为5102×1890×1456mm，轴距也达到了3100mm，在同级别的车型中，捷豹XFL的轴距排在2位。作为中大型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，捷豹XFL的后备箱容积排在3位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
捷豹XFL搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。2.0发动机搭配在捷豹XFL上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。捷豹XFL的官方实测零百加速成绩为6.4S，在25-40万中大型车车型中排在6位。
捷豹XFL的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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