2024款丰田陆地巡洋舰首次试驾：无论公路还是越野，都表现出色

2024款陆地巡洋舰是一款为了征服崎岖地形而诞生的长线产品的最新型号。这个车型已经有近70年的历史，最新的版本在这里，旨在做与其前辈相同的事情。

新款2024陆地巡洋舰与同样全新的雷克萨斯GX有关。这款中型SUV可容纳五名乘客，将在丰田的基于卡车的SUV产品线中，位于较小的4Runner和更大的三排Sequoia之间。哦，引擎盖上不再有V8发动机。这是个多大的问题？它是否能够延续其传奇的名字？丰田邀请我们试驾其新款LC来找出答案。

在公路上巡游比以往任何时候都更容易

所有陆地巡洋舰都搭载了涡轮增压的2.4升四缸发动机和混合动力系统，两者结合产生了326马力和465磅英尺的扭矩。涡轮增压的四缸发动机，由于其有些尖峰的动力输出，自然不太适合像陆地巡洋舰这样的大型SUV。然而，混合动力系统的电动马达通过提供即时的扭矩来补充发动机，使得整个动力总成即使在低转速下也感觉响应迅速。

那个混合动力系统还增加了许多精致感。无论是停车还是起步，都没有颠簸或跳跃。整个过程都非常平滑。尽管现在少了四个气缸，新款陆地巡洋舰比它所取代的SUV感觉更快——我们估计它的0-60英里/小时加速时间大约为6.4秒，对于这样大小的车辆来说非常好。它也比老款陆地巡洋舰的5.7升V8发动机更加高效。老款的八缸发动机根据EPA的数据，在综合城市/高速公路驾驶中的油耗相当惨淡，只有每加仑14英里，但新的LC得到了大幅改善，每加仑可达到23英里。

你不会感到惊讶地听到它开起来就像它本身的样子：一款基于卡车的SUV。与跨界SUV相比，如果你带着一些热情驾驶，它会有更多的倾斜、翻滚和下沉。但在这一类别的SUV中，陆地巡洋舰实际上是表现更好的车型之一。悬挂系统快速消除颠簸，并在撞击较大的凹凸或车辙时迅速恢复稳定，而不是过度摇晃。陆地巡洋舰的转向比雪佛兰Tahoe和这一类别中的其他基于卡车的SUV更准确，需要时也能平稳且迅速地刹车。

新款陆地巡洋舰的越野表现如何？

虽然陆地巡洋舰是一款多用途机器，但该品牌的铁杆粉丝可能会争辩说，它在越野方面的表现比在公路上驾驶更重要。我们有时间在越野条件下驾驶陆地巡洋舰，但值得从一开始就指出的是，丰田让我们在上面玩耍的越野课程对陆地巡洋舰来说几乎没什么挑战性。

我们在两个不同的越野课程上慢慢驾驶——第一个是崎岖不平、布满岩石的，有缓慢的20度上升坡道。我们在那里的大部分时间都使用4Lo模式，锁定中央差速器和后差速器以应对特定障碍。另一个是一个稍微快一点的泥土赛道，我们不必使用陆地巡洋舰的任何越野硬件，尽管使用断开前稳定杆的功能确实可以在颠簸中增加一点额外的舒适感。

在两个课程上驾驶陆地巡洋舰的感觉就像是带Shohei Ohtani去参加小联盟比赛，让8岁的孩子们尝试让他出局。LC轻松、沉着地处理了一切，以及我们在公路上体验到的同样的舒适水平。很明显，这款SUV的能力远远超过了丰田愿意让我们深入了解的范围，我们希望很快能够得到一辆，以评估其针对一些越野竞争对手的真正能力。

内饰比需要的更好

尽管外观方正，但陆地巡洋舰内部即使在高速公路速度下也很安静舒适。当你第一次跳进去时，会有一种包围感，一旦上路，这种感觉只会增强。只有当某样东西经过彻底工程打磨时，才会流露出这种自信和宁静，就像这款SUV显然做到的那样。

这不是某种新的以技术为先导的设计，屏幕和电子设备主导了体验。陆地巡洋舰中的所有控制器都有坚实的手感，易于触达和使用，无需看着操作。在一个触摸式控制成为常态的世界里，拥有可以不用看就能操纵的物理主控装置，并且可以戴着手套操作，是我们不能视为理所当然的。

陆地巡洋舰的后座很宽敞，由于车身的直立比例，后座乘客有足够的头部和腿部空间。陆地巡洋舰是一款仅有两排座位的SUV，所以那些寻求第三排选项的人将不得不另寻他处。

丰田没有在舒适设施上吝啬。陆地巡洋舰拥有现代车辆的所有装饰，包括信息娱乐系统和驾驶辅助功能。Apple CarPlay和Android Auto智能手机集成的无线连接是标准配置，还有多个USB-C端口和无线充电板，帮助保持你的设备充满电。

内饰易于使用，布局深思熟虑。如果你跳过基础的1958款型号，选择中级别的陆地巡洋舰，你将获得一系列内饰舒适设施。抬头显示器、加热和冷却座椅、集成到后视镜中的摄像头、12.3英寸的信息娱乐显示屏，以及一个完全可定制的同尺寸仪表盘。