标致408x用车体验（二）

车是3月28号提的，到今天正好20天；因为贴膜，4月2号—5号停在那里没有开，所以实际上是开了16天。

到今天，行驶里程已经超过了1000公里（提车时，表显里程已好像有三四十公里），绝大部分人是在郊区公路上行驶，少量是在城区行驶，开了140公里左右的高速。

下面来说一下这段时间的用车体验。

因为有些功能还不是太熟悉，有些方面没有发言权；能说的只是一些常规使用方面的体验。

非常不适应的就是窗玻璃的一键升降。以前的2013款标致408，关门的时候只要按关锁键时间略长一点，玻璃窗很快就会自己升上去；但是，这款车的一键升玻璃窗用起来很费事，也很别扭：有的时候，按住锁车键时车窗玻璃会自动升上去，更多的时候却不会——必须重新按开锁键将玻璃全降下去，再重新按锁车键——这个时候四窗玻璃才会升上去。

因为习惯了原来的那种一键关窗的操作，短短的20天时间里，我的车已经有两次因为车窗没关而飘雨进去。

要说的第二个问题，是车的内空：太低了。

刚刚特意查了一下这台车的参数，它的高度只有1502，比我原来的408低了20多毫米。看起来20多毫米是一个微不足道的小数据，但是感觉却大不相同：

我的身高是176cm，在以前的那台车里，为了让我的两腿不至于蜷曲，我通常都会把座位升到足够高。这个时候，我的眼睛几乎看不见引擎盖（这样我对路面的观测视野就更开阔，对车身宽度与环境相对位置的预判就更准确），而我的头部通常还有约一拳的空间。但是在这台车里，要想找到看不见引擎盖的感觉，几乎不可能——把座位往足够高升的时候，座椅就会过分前移，头顶很容易碰到车顶；把座位往后移的时候，头部的空间倒是够（头部位于天窗之下，能有一拳左右的空间），但是因为过于靠后，视野中仍然会有大片的引擎盖出现。

所以，用车这么久，我还是没有适应身体“陷”入车中的那种感觉，穿过障碍物的时候，很难判断车宽与障碍物之间的相对空间——所以，对于像我这么高甚至比我高更多的北方人来说，车辆的高度是一个短板。

再就是车内电源切断的问题。我是需要经常在车内休息的，所以，人带着钥匙在车内是一种常态；但是，经常出现的尴尬情况是，即便我用锁车键把车锁上，把车钥匙丢在后座，车内大屏的显示通常以也有很长很长一段时间才能全部熄灭——消耗电池是一个方面，感觉不舒服是更重要的因素：我不知道是不是我不懂操作，还是车辆本身设计忽视了这个因素。

至于车辆的驾乘体验，像我上次说的那样，标致车几乎无可挑剔；即便是走坑坑洼洼的路，甚至过铁轨，即便是后轴的半独立悬挂，舒适度都没有明显的影响——这一点应该是标致车最让人放心的地方。

最后说一下表显数据：总行程1109公里，平均时速28公里，百公里平均油耗7.1升。