油价重回“8元时代”！老车主：3年油费8万多，早换电车就好了

根据最新消息显示，国内油价又迎来了新一轮的上调，时间节点为2024年4月16日24时，对于国内汽油和柴油标准油的价格，每吨分别上调200元和195元，平均下来，对于92号汽油，每升会上涨0.16元，95号汽油每升上涨0.17元，0号柴油每升上涨0.17元，如此一来，不仅加满一箱油会增加8元左右的费用，而且全国大多地区的92号汽油，已经再度回归到“8元时代”。

看到这里，相信很多燃油车车主，又要迎来新一轮的吐槽和头疼，比如同事老张，由于对车辆的动力和空间有着强烈需求，他在4年之前购买了一台2.0T的中型SUV，虽然开起来很爽，但百公里油耗却高达12升，就在老张买车半年之后，国内油价开启了“疯狂”上涨模式，虽然出行成本急剧飙升，但老张以为高油价只是暂时的，没想到的是，不知不觉油价高位运行已经持续了3年多的时间，回头一算才恍然大悟，毕竟它每年要行驶3万公里左右，综合油耗约为12L/100km，按照8元每升的油价来计算，3年下来光是油费就8万多元，足够买一辆小汽车了，真是后悔当初没有早点换电车。

而面对这次的油价上涨，老张终于下定决心，准备将自己的燃油车置换成电动车，开始了解适合家用的纯电SUV，一开始同事们给他推荐深蓝S7，毕竟这款车型有着6秒级的提速，宽大的后排空间以及足够低廉的出行成本，而且在价格方面，它还实现了“电比油低”，作为一款中型尺寸的智能纯电SUV，门槛仅为17.99万元，相比同级的合资燃油车，有着更加亲民的表现。

但在我看来，虽然深蓝S7有着十分全面的产品竞争力，以及出色的性价比，但在3月份刚刚上市的零跑C10面前，却显得黯淡无光。因为，作为深蓝S7的同级竞品，它的门槛仅需12.88万元，老张一听到价格，可谓是两眼放光，表情十分惊讶，因为他本以为深蓝S7不足18万元的门槛已经足够便宜，但却没想到，在同级之中，还有比它更便宜的车型，而且价格悬殊高达5万多元。

同时，老张也开始纠结和怀疑，担心如此低的价格，在做工、配置、质量和安全等方面，会不会偷工减料或是存在问题，但经过全面了解之后发现，零跑C10不仅没有因为低价而降低产品质量，反而是各方面的用料都给的很足，甚至将“厚道”二字展现的淋漓尽致，因此，让老张铁了心要入手一台。那么，作为后来者的零跑C10，到时有何魅力，能够让老张舍弃深蓝S7，而选择它呢？

首先，在价格方面，深蓝S7纯电版本的价格区间为17.99-21.79万元，虽然跟传统的燃油车相比，其性价比已经十分突出，但面对12.88万元起步的零跑C10，却显得毫无优势可言，即便是它的纯电顶配版也不过16.88万元，可见，两款车型虽然是同级别，但价格方面却有着巨大的悬殊。

动力方面，深蓝S7采用了后轮驱动，对于它17.99万元的版本，0-100km提速时间为6.7秒，在CLTC工况下，它的综合续航为520km。而对于零跑C10，它同样是采用了后轮驱动，纯电版本的全系车型0-100km提速均为7.29秒，续航方面，对于它售价12.88万元的入门版，CLTC工况续航为410km，而13.88万元的版本，续航就已经达到了530km，无论是城市中短途行驶，还是长途远游，它都能够坦然应对。同时，对于它的快充功能，可以在0.5小时内，将电量从30%充至80%，补给效率还是相当给力的。

空间方面，深蓝S7的三围表现为4750/1930/1625mm，轴距长度为2900mm，而零跑C10的三围表现为4739/1900/1680mm，轴距长度为2825mm，由于两款车型均属于中型尺寸的定位，加上优越的参数表现，使得它们的后排空间都异常宽敞，可轻松保障一家5口的舒适出行。

当然，它们在设计上，也各有亮点，对于深蓝S7，它的副驾驶化妆镜位置可以选装12.3英寸的娱乐屏，休闲时光可刷视频和追剧。而对于零跑C10，它的空间拓展性和灵活性更佳，前排靠背可以向后180度躺平，与后排拼接成大躺椅，如果将后排靠背也放倒，甚至可以拓展出2.7米的大床房，即便是一家三口也能够轻松躺下，配合3.3kW的对外放电，堪称是一台不折不扣的“露营神器”。

外观方面，深蓝S7整体表现的新潮前卫，在激进动感的同时，显得十分高调和张扬，尤其是前脸浓浓的“机甲风”，具有极强的攻击性，十分讨年轻人的喜爱。而对于零跑C10，它则有更强的家用属性，不仅表现的方正沉稳，而且不失大气和优雅，再加上时尚、动感等元素的融入，让它将自然科技美学的风格演绎的酣畅淋漓，因此，它还获得了国际CMF设计奖和法国FDA金奖。

说到配置，零跑C10同样实现了反超，就拿它14.88万元的版本与17.99万元的深蓝S7做对比。首先，深蓝S7多出了：无框车门、前排多层隔音玻璃、行李箱12V电源、HUD抬头显示等配置。而零跑C10则多出了：4个扬声器、热泵系统、后视镜电动记忆、K歌系统、面部识别、座椅电动记忆、手机无线充电、10.25英寸的全液晶仪表、哨兵模式、疲劳提醒、防侧翻系统、蠕行模式、自动泊车、遥控泊车等一系列的功能，如此可见，它的性价比可谓是更胜一筹。

当然，除了肉眼可见的配置之外，零跑C10关注不见的地方，也同样给到了惊喜。就比如它母婴级的座舱以及婴儿奶嘴同等材质的座椅面料，均实现了高环保和高健康。同时，对于它的四叶草中央集成式电子电气架构智能座舱，内置了级别更高的高通骁龙8295旗舰芯片，使得智能化程度遥遥领先。而对于它的顶配车型，还搭载了英伟达Orin-X智驾芯片和128线的激光雷达，使得它的算力达到了254TOPS，拥有高阶智驾辅助的能力。