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我们接着聊比亚迪，上集说到比亚迪艰苦的创业之路，今天看看比亚迪是怎么短时间实现销量腾飞超过特斯拉的。

03、比亚迪重新定位，成功让日本人趴在地上，让德国大众都跑来取经

2012年开始比亚迪放弃“以销量树品牌”，开始Quan面整合销售网络，注重产品品质提升。也就是那一年比亚迪6速DCT干式双离合匹配的插电混动车型：秦，成功上市了。

从2013年开始，国家开始大力推广新能源汽车，比亚迪凭借过硬的电池技术，重新站起来了。

2014年当比亚迪S7一上市就引起轰动，这款自主研发的2.0TID车型，配置太高，售价还不到十二万。大家都在研究他们是怎么做到的。

因为当时Zui便宜的合资车2.0T动力的SUV可是买2台S7还有富裕。

原因是汽车Zui贵的两个核心零件：发动机和变速箱，比亚迪完全实现了自产。这两个东西占到一个汽车成本的近百 分 之三十左右。

比亚迪Zui早研发的1.5TID，只用两年就进化为2.0TI和湿式双离合。

想当年国外8速自动档都白菜价了，我们的合资车只能组装4AT，垄断核心技术，坑就坑你了，怎么着吧。

自动变速箱的核心技术TCU，我们科技攻关了好些年，合资车企连根毛都没舍得给我们一根。通过逆向研发，做到有能力编写EMS的，当时国内只有奇瑞。他们还只有能力写1.6L以下排量发动机的EMS

除了国外整车厂，第三方非整车厂只有博世和德尔福有能力编写EMS。这玩意比结构设计还难，但是比亚迪的ECU（发动机管理系统）和TCU代码，便自己写的。这些东西可是现代电控发动机的灵魂，这也是所有跨国整车厂的核心机密。

双离合简直是混合动力的绝配，虽然一度受到抖动、异响、顿挫、报Jing、熄火、召回这些问题的不断困扰，但比亚迪义无反顾。

比亚迪经过不断努力，在电池、电机、电控方面的技术加持下，又攻克了传统燃油车的动力系统。从DM1.0到DM2.0、DM3.0到现在的超混，让比亚迪像插上了腾飞的翅膀。

2018年有一辆比亚迪唐DM高速Chao速罚款照片，引起了大家的兴趣，因为开车的是大众CEO提亚斯穆伦，副驾是大众中国总裁海兹曼。这是要干啥?网友们讨论的可热闹了。

写到这里我们看出了比亚迪与传统车企的不同之处，就是比亚迪敢于挑战传统汽车技术，还通于创新，对传统造车势力没有那么多敬畏。只要他们盯上的技术，Bi须突破。

在传统燃油车领域我们被人家落的太远，8速9速变速箱，12缸发动机都玩多少年了，10速都量产了，我们还在2.0T发动机和6速自动变速箱上不断摸索中。

当日粉们高呼10速都量产了，太厉害了！德粉们激动的喊着双涡轮发动机5000转/分时输出500马力了！

比亚迪在默默的把双电机加双离合进行集成化改进，因为变速箱永远不是电机来的顺畅。两个电机动力比6.0排量还要强，能耗只是传统发动机的十分之一。

从福莱尔开始到F3比亚迪知道怎么造车了，到F3DM把Lin酸铁锂电池弄到了汽车上，到2.0TI和湿式双离合，比亚迪完成了基础技术积累。

到比亚迪王朝系列，直到唐DI二代龙脸设计，比亚迪的设计和技术水平才拉到一个水平让大众接受。到秦二代的PLUS版本出来，他们推出了DM-i，让比亚迪在同级市场上再无对手。

2019年上海车展，两个小日子拿着皮尺趴在地上看比亚迪宋的底盘。从比亚迪研究花冠，到小日子亲Zi过来量比亚迪的车，让我们知道，比亚迪逆袭成功了。

2008年8月，比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7正式下线。发布会现场，船夫同学几次哽咽，因为这一路走来太不容易了。

2008年就发布了全球Shou款量产的插混车F3DM，搭载了全球shou创的DM混动技术。等到2018年，比亚迪的DM技术发展到了第三代，但2018年卖的一点也不好。

船夫说当年“真的差点就走不下去了！”，要不是一直的咬牙坚持，从2002年在动力电池的投入，到现在比亚迪累计投入了上千亿的资金。

十几年中比亚迪的研发投入都超过净利润的好几倍，2019年公司净利润16亿元，那一年投了81亿元用于研发。当时只有一个目标就是活下去，完成这二十多年来自己对汽车的执着，就像一场“豪赌”。

2020年3月，比亚迪在正式推出“刀片电池”后，大幅提升电池利用率，做到更轻、更薄、续航更长，安全性和热管理性方面也更加优Xiu。

到2021年5月完成100万辆新能源汽车下线，比亚迪花了13年；

从100万辆到300万辆，比亚迪仅耗时一年半；

而从300万辆到500万辆，比亚迪只用了9个月。

国内一众造车新Shi力，能做到像比亚迪一样，具备研发、设计、生产动力电池的一整条全产业链的能力有没有，大家都明白，更何况比亚迪的插混技术，他们只能看热闹了。

比亚迪现在能实现百 分之九十多的国产化率，百 分之八十零部件是能实现自产。

现在电池技术的发展遇到了瓶颈，固态电池到底什么时候能实现量产还是未知数。有些新闻是不是在炒概念，只有他们自己知道。

反正是纯电好，还是混动好，燃油车会不会被取代，我不想再说了。

2022年3月起，比亚迪停止燃油汽车的整车生产。在停售燃油车的15个月之前，比亚迪重磅发布了一款发动机：骁云1.5L发动机是款插混专用发动机，不能用于燃油车上。

和比亚迪比起来，雷布斯还有很多路要走。

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