从比亚迪换到了比亚迪后的感受：车很不错，但对老车主很不友好

正如大家从标题看到的内容，我是一个老“迪粉”了。我最早是在2015年买的比亚迪，当时选的车型为S7 2.0T顶配款，就这辆车一共开了13万公里。之所以当时选比亚迪这辆S7，一个是因为人们都称这辆车结实耐造，像个“公路坦克”一样；另一个是，我喜欢支持国产，特别是知道比亚迪S7的发动机和变速箱都是自研后，我觉得值得肯定。

开了这么多年，比亚迪S7也确实兢兢业业，小问题确实很多，尤其是车身生锈这件事，让我烦恼不已，但大毛病一个没有，从来没有把握撂在路上，对此，我感觉比亚迪还是信得过的。

而在当今时代，汽车已经不仅仅是交通工具，在智能化和电气化的推动下，我在选购新车时，也比较关注车机功能和智能体验。在购买全新比亚迪唐DM-i冠军版之前，我也考虑过吉利银河L7，试驾了一圈感觉除了销售强调的底盘紧凑之外，其它特点都不算突出，特别是宣传的骁龙8155车机，智能化居然还没有隔壁比亚迪宋Pro DM-i的好，所以试驾完就放弃了。

后来想着，既然还是比亚迪的产品更符合我心中的智能化标准，那么就继续选择比亚迪好了。先试驾了比亚迪宋PLUS DM-i，感觉整车比较灵活，但底盘悬架确实不是很整，起码给我个人的感觉是这样。然后，我又看了看唐DM-i 冠军版，说实话，这款车的两驱没有太大优势，只是7座空间布局比较吸引人，车的智能化也比较一般，因为比亚迪还没有把智能驾驶彻底下放到这个价位上面来。

不过，我想了想，现在的智能驾驶除了有华为深度赋能的问界、阿维塔、智界以外，其它品牌的新能源汽车貌似还停留在L2级别，不可能让你完全解放双手去开。另外，我个人也比较喜欢传统的中国汉字元素，所以最后就定了唐DM-i冠军版的112KM尊享版。

本来我以为插电混动SUV在使用场景中的效果是省油和静谧的，确实试驾时就有这种感受，但实际场景中又不一样了。我家是在大西北地区，冬天的室外温度都平均在零下10℃左右，那么受温度的影响，在车辆启用空调和座椅加热的条件下，112公里的纯电续航实际只有一半的续航，好在我的工程项目上充电不要钱可以随意充，而且也比较方便，所以现在天天充电，把它当成是电动SUV来使用。在城市路况中，车辆电量充盈的时候开起来很安静，但电量不足时，发动机介入就会产生轰鸣声，声音比纯电模式要大，但相较一般的油车要安静许多。

现在，我的唐DM-i 冠军版油耗最低开到了5.5-5.7L/100km之间，但因为经常在城市里开，我又习惯大脚油门，红绿灯必须第一个冲出去，所以现在的平均馈电油耗已经提升到了8L/100km以上，想省油但又耐不住躁动的心。其次，再和大家分享一下冬天这款车的空调制热效果，冬天如果纯电模式开空调，空调温度调到最高也不会觉得有多热，但只要发动一启动，这空调温度立马就上来了，所以纯电模式下开空调不仅费电，而且有时候还冻脚，个人建议，冬天尽量就别纯电了，当混动车使用正好。

其实最让我满意的是比亚迪唐DM-i的内部空间，之前试驾过唐DM-i后就去试了领克08，我感觉领克08的后排空间完全没办法和唐DM-i进行比较，唐DM-i它不仅是头部空间更宽敞，因为是6-7座布局，所以第三排不坐人的情况，第二排纵向腿部空间会更加宽敞。

总体来说，唐DM-i是一款不错的车型，无论从外观还是性能来看，都让人满意。然而，在保值方面，由于电动车技术的迅猛更新，唐DM-i的价格下降得非常快。这段时间我看到，比亚迪又推出了唐DM-i荣耀版，我同一个配置的车型已经降到了17.98万元，不仅整车价格少花3万，而且还保留了前排座椅加热/通风，升级了15瓦的手机无线充电到50W规格，外加全新31色氛围灯，真是让我这位老车主“气得牙痒痒”。