油价上涨开不起！新能源汽车渗透率超50%，取代燃油成定局

在过去的几年里，中国汽车市场经历了翻天覆地的变化。

曾经，燃油车是道路上的主宰，现今韩系、法系车沦为小众，甚至部分合资燃油车品牌（比如铃木、三菱等）已退出中国市场。合资燃油品牌的倒退不仅导致大量经销商和门店的关闭，还引发了大量的消费者纠纷和维权，甚至频频出现交了钱拿不到车、售后服务无保障等新闻。

今年3月份，中国汽车市场的销量榜单揭示了一个令人震惊的事实：曾经的合资车头牌可以用溃败来形容。丰田品牌中，仅有一汽丰田勉强进入销量前10，位居第九，同比下滑7.2%。而广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均未能进入榜单前十。

对比燃油车的江河日下，新能源汽车的发展一日千里。

2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上王传福预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。仅仅20余天后，王总发言已成现实。

根据乘联会发布的数据显示，新能源车的零售渗透率已达到50.39%，购买燃油车的人正式成为少数派。

从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。从2020-2024年，4年多的时间，双周渗透率提高到了50%，2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标将提前实现。

为什么越来越多的消费者放弃了燃油车呢？因为新能源汽车太香了！

传统燃油车的提升路径已经到达瓶颈，而新能源汽车拥有更长远的未来，也拥有比燃油车更多样化的选择。在油价逐渐上涨的今天，越来越多的燃油车车主感叹“开不起”，新能源汽车在动力、静谧性、智能化等体验方面已全面超越传统燃油车，尤其是插混新能源汽车，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。靠技术代差对燃油车形成“技术压制”，在价格关口突破以后，燃油车难有还手之力。比如7.98万元起的比亚迪“秦”、“驱逐舰05”的荣耀版，电比油低，引发了无数消费者前去店里试驾、购买，一度占据销量榜头名。

随着中国新能源汽车不断高速发展，激励了车企需要不断创新和改进以满足消费者的需求，新能源汽车不仅涉及动力源的创新，还包括智能驾驶技术、互联网连接等领域的发展。加之新能源汽车销量快速增加，消费者对新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度，按心理学上的韦伯-费希纳定律，这将改变大众消费群体对于新能源汽车的认知度和接受度，也将实现新能源汽车对燃油车的逆转以及逐渐取代。

从类别上，消费者可以根据自身需求选择续航更远且油耗更低的混动车或能源成本更低的纯电车。从驾驶反馈上，依靠电信号的新能源车响应速度更快，驾驶感受更为丝滑，乘坐体验也更为舒适。这点相信试驾过新能源车的朋友们，都能感受到。

新能源渗透率突破50%是中国绿色交通转型的显著标志。这也意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择。也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。

此外，新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。随着新能源渗透率的提高，相关产业链也得到了蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会，也促进了中国制造业的转型升级，技术突破助力中国新能源汽车发展领跑全球。

王总对新能源车渗透率突破50%的预言成真，说明了新能源取代燃油成定局，既是对比亚迪的自信，也是对整个行业的敏锐洞察，更是极大推动了新能源汽车的普及。再加上海外布局，我们有理由相信比亚迪2024年的销量将攀上新的高峰。